Suite aux vitesses atteintes le week-end dernier quand deux voitures roulaient en tandem, 206 milles/heure vendredi et 206 m/h samedi, les dirigeants de NASCAR n’ont pas hésité à changer le règlement technique à quelques jours du Daytona 500.
Robin Pemberton, vice-président de la compétition, a annoncé qu’à partir des essais de mercredi, toutes les voitures de la Coupe Sprint devaient avoir une grille réduite à deux pouces sur vingt, et une soupape du circuit de refroidissement limitée à une pression de 33 pouces.
Ceci a pour but de compliquer la vie des pilotes qui désirent rouler en train durant plusieurs tours. Les moteurs étant dorénavant moins bien refroidis, ils devront éviter de rouler pare-chocs contre pare-chocs pendant plusieurs tours. Et on devrait voir les vitesses diminuer.
Ces changements peuvent paraître insignifiants, mais pour Doug Yates, chef du département moteurs chez Roush Yates, ils ne le sont pas.
« Ce sont des modifications majeures. Nous avons beaucoup travaillé sur ces moteurs, et surtout sur les circuits de refroidissement, afin de pouvoir rouler avec les températures que nous atteignons actuellement, » de dire Yates,
« En fait, c’est au pilote d’être en alerte. S’il pousse un adversaire, il doit non seulement regarder ce qui se passe devant lui, mais aussi surveiller les températures. Un tel changement avant une course aussi prestigieuse va exiger beaucoup de travail afin d’arriver fin prêt. Et s’il faut faire de la recherche et du développement avant la course de dimanche, eh bien nous le ferons, » d’ajouter Yates.
Jeudi auront lieu les deux courses de qualifications de 150 milles et on croit que NASCAR annoncera, avant ou après les deux courses, une diminution des ouvertures des brides d’air obligatoires.
Dimanche dernier, Penberton a prévenu les équipes que cela pouvait être imposé.
Yates a indiqué qu’il était prêt à effectuer les études requises par un tel changement. « Absolument. À voir les vitesses atteintes, je ne serais pas étonné qu’on exige de modifier les brides d’air. Nous nous y préparons, » de dire Yates.
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| Photo: WRI2 |
Robin Pemberton, vice-président de la compétition, a annoncé qu’à partir des essais de mercredi, toutes les voitures de la Coupe Sprint devaient avoir une grille réduite à deux pouces sur vingt, et une soupape du circuit de refroidissement limitée à une pression de 33 pouces.
Ceci a pour but de compliquer la vie des pilotes qui désirent rouler en train durant plusieurs tours. Les moteurs étant dorénavant moins bien refroidis, ils devront éviter de rouler pare-chocs contre pare-chocs pendant plusieurs tours. Et on devrait voir les vitesses diminuer.
Ces changements peuvent paraître insignifiants, mais pour Doug Yates, chef du département moteurs chez Roush Yates, ils ne le sont pas.
« Ce sont des modifications majeures. Nous avons beaucoup travaillé sur ces moteurs, et surtout sur les circuits de refroidissement, afin de pouvoir rouler avec les températures que nous atteignons actuellement, » de dire Yates,
« En fait, c’est au pilote d’être en alerte. S’il pousse un adversaire, il doit non seulement regarder ce qui se passe devant lui, mais aussi surveiller les températures. Un tel changement avant une course aussi prestigieuse va exiger beaucoup de travail afin d’arriver fin prêt. Et s’il faut faire de la recherche et du développement avant la course de dimanche, eh bien nous le ferons, » d’ajouter Yates.
Jeudi auront lieu les deux courses de qualifications de 150 milles et on croit que NASCAR annoncera, avant ou après les deux courses, une diminution des ouvertures des brides d’air obligatoires.
Dimanche dernier, Penberton a prévenu les équipes que cela pouvait être imposé.
Yates a indiqué qu’il était prêt à effectuer les études requises par un tel changement. « Absolument. À voir les vitesses atteintes, je ne serais pas étonné qu’on exige de modifier les brides d’air. Nous nous y préparons, » de dire Yates.
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| Photo: Chris Graythen/Getty Images for NASCAR |