Scott Steckly remporte la victoire au Tide 250, manche du championnat NASCAR Canadian Tire présenté sur le petit ovale de l’Autodrome St-Eustache au Québec.
En qualification, où chaque pilote effectue deux tours de piste chronométrés, DJ Kennington (Dodge) réalise pourtant la pôle, devant Don Thompson Jr (Chevrolet), John Gaunt (Dodge), Andrew Ranger (Ford), Kerry Micks (Ford) et Scott Steckly (Dodge).
Le champion du monde de Formule 1 1997, Jacques Villeneuve, réalise le 10e meilleur temps au volant de la Ford Fusion de l’écurie Jacombs Racing.
C’est sous un ciel presque dégagé que le départ est donné de cette course de 250 tours.
La course de Villeneuve est toutefois de très courte durée. Dès le vert, il se fait pousser, ce qui soulève l’arrière de sa Ford. Puis, dans le virage 2, deux voitures, dont celle de Thompson Jr, effectuent des tête-à-queue et demeurent immobilisées en piste.
Malchanceux, Villeneuve percute le bolide de Thompson, qui bouge encore, de plein fouet. Le capot moteur est amoché, réduisant la visibilité pour Villeneuve qui revient lentement à son puits. Le radiateur a été sérieusement touché, et Villeneuve est forcé à l’abandon. Son expérience aura duré environ 250 mètres…
Le premier vrai premier tour de course est spectaculaire. Dès le premier virage, Ranger remonte d’une place, puis il double Kennington dans le 3 pour prendre la tête!
Après 20 tours, Ranger mène devant Steckly et Kennington. Sans jaune, la course se déroule à bonne vitesse.
Au 81e passage, Jason White effectue une pirouette, qui cause une neutralisation lors que Ranger mène devant Kennington. Par la suite, d’autres jaunes compliquent un peu de travail de Ranger.
Au 110e tour, Steckley mène devant Ranger et Beauchamp. Au 127e, Ranger et Beauchamp effectuent chacun un tête-à-queue en même temps dans le Virage 3, les forçant à passer par les puits pour faire changer les pneus avant droits. Il reviennent en course, mais dans le peloton.
Les deux effectuent néanmoins une belle remontée. Avec 50 tours à faire, on assiste à une belle lutte pour la tête entre Steckly et Beauchamp. Derrière, l’action ne manque pas entre Gaunt, Kennington et Ranger.
La fin de course a été animée. La dernière relance survient avec seulement 6 tours à faire. Au final, c’est Steckly qui décroche la victoire devant DJ Kennington, John Gaunt et Andrew Ranger qui prend ainsi la commande du championnat!
« À la fin, la voiture était beaucoup trop “tight”. J’avais un gros sous-virage en entrant dans les virages et dès que je mettais les gaz, l’arrière dérapait. Ça glissait de partout. Mais je compte des points qui seront très importants en fin de saison, » de dire Ranger à la fin de la course.
photo:Matthieu Lambert - Auto123.com
En qualification, où chaque pilote effectue deux tours de piste chronométrés, DJ Kennington (Dodge) réalise pourtant la pôle, devant Don Thompson Jr (Chevrolet), John Gaunt (Dodge), Andrew Ranger (Ford), Kerry Micks (Ford) et Scott Steckly (Dodge).
Le champion du monde de Formule 1 1997, Jacques Villeneuve, réalise le 10e meilleur temps au volant de la Ford Fusion de l’écurie Jacombs Racing.
C’est sous un ciel presque dégagé que le départ est donné de cette course de 250 tours.
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La course de Villeneuve est toutefois de très courte durée. Dès le vert, il se fait pousser, ce qui soulève l’arrière de sa Ford. Puis, dans le virage 2, deux voitures, dont celle de Thompson Jr, effectuent des tête-à-queue et demeurent immobilisées en piste.
Malchanceux, Villeneuve percute le bolide de Thompson, qui bouge encore, de plein fouet. Le capot moteur est amoché, réduisant la visibilité pour Villeneuve qui revient lentement à son puits. Le radiateur a été sérieusement touché, et Villeneuve est forcé à l’abandon. Son expérience aura duré environ 250 mètres…
Le premier vrai premier tour de course est spectaculaire. Dès le premier virage, Ranger remonte d’une place, puis il double Kennington dans le 3 pour prendre la tête!
Après 20 tours, Ranger mène devant Steckly et Kennington. Sans jaune, la course se déroule à bonne vitesse.
Au 81e passage, Jason White effectue une pirouette, qui cause une neutralisation lors que Ranger mène devant Kennington. Par la suite, d’autres jaunes compliquent un peu de travail de Ranger.
Au 110e tour, Steckley mène devant Ranger et Beauchamp. Au 127e, Ranger et Beauchamp effectuent chacun un tête-à-queue en même temps dans le Virage 3, les forçant à passer par les puits pour faire changer les pneus avant droits. Il reviennent en course, mais dans le peloton.
Les deux effectuent néanmoins une belle remontée. Avec 50 tours à faire, on assiste à une belle lutte pour la tête entre Steckly et Beauchamp. Derrière, l’action ne manque pas entre Gaunt, Kennington et Ranger.
La fin de course a été animée. La dernière relance survient avec seulement 6 tours à faire. Au final, c’est Steckly qui décroche la victoire devant DJ Kennington, John Gaunt et Andrew Ranger qui prend ainsi la commande du championnat!
« À la fin, la voiture était beaucoup trop “tight”. J’avais un gros sous-virage en entrant dans les virages et dès que je mettais les gaz, l’arrière dérapait. Ça glissait de partout. Mais je compte des points qui seront très importants en fin de saison, » de dire Ranger à la fin de la course.
photo:Matthieu Lambert - Auto123.com
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