Comme si les dieux de la familiale m'avaient enfin écouté, Volvo a annoncé au Salon de l'auto de New York 2013 que sa toute nouvelle et séduisante V60 arrivera sur le marché canadien en début d'année prochaine en tant que modèle 2015. Victoire!
Ça fait des années que je crie haut et fort mon amour pour les familiales et je commence à croire que j'ai vraiment de l'influence. Sérieusement, y a-t-il un genre de voiture plus cool sur la route? Non!
Pas comme la familiale de votre grand-père
La Volvo V60 2015 est une familiale moderne; ça se voit tout de suite. En fait, son appellation complète est « V60 Sport Wagon ». Elle se distingue de la XC70, présentée comme un multisegment et non comme une familiale, ce qui prouve bien à quel point ce terme est devenu tabou de nos jours.
La nouvelle V60 est pourtant aussi élégante que pratique. Ses lignes exquises coulent librement de l'avant vers l'arrière, à l'instar de la berline S60. Ses courts porte-à-faux évoquent une solide tenue de route; son faciès audacieux, de la puissance; et son derrière, une vocation précise.
Hybride branchable au diesel
L'exemplaire blanc sur les images renferme un groupe motopropulseur hybride branchable comprenant un moteur diesel – une première. Finaliste pour le titre de voiture verte mondiale de l'année, cette V60 a malheureusement perdu aux mains de la Tesla Model S.
Avec elle, il est possible d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes à peine et, en mode électrique, de parcourir une distance de 50 kilomètres. Plus important encore, ses émissions de CO2 s'élèvent à seulement 48 g/km. Dommage qu'une version aussi écolo ne figure pas dans les plans de Volvo en Amérique du Nord, du moins pour l'instant...
Notre V60
La Volvo V60 2015 que nous aurons ressemble drôlement à ce fantastique modèle T6 Polestar de couleur Rouge Passion (nonobstant les éléments de l'ensemble R-Design – j'y reviendrai plus tard).
Malgré son gabarit plus ou moins imposant, la V60 possède une généreuse aire de chargement. Par contre, l'angle du toit et du hayon affecte le volume disponible. On a donc droit à 430 litres, comparativement à 575 dans la XC70 et 495 dans le multisegment XC60. Quand même, c'est mieux que les 380 litres de la S60.
En outre, la Volvo V60 2015 comprend une banquette dont le dossier se rabat en trois sections (40/20/40), maximisant ainsi les possibilités de transport de passagers et de bagages.
Ce qui ne change pas par rapport à la berline, c'est l'habitacle très scandinave et superbement aménagé. Les sièges n'ont pas d'égal dans l'industrie, le tableau de bord présente le même look organique et la finition est au poil. Ceci dit, la V60 inaugure de nouveaux cadrans adaptatifs offrant trois différents types d'affichage.
Sous le capot, rien d'annoncé. Nous savons toutefois que Volvo misera sur plusieurs moteurs à quatre cylindres dans l'avenir. Attendez-vous probablement à deux versions de cylindrée identique d'un même moteur turbocompressé (T5 et T6). Une transmission intégrale sera proposée.
R-Design
La Volvo V60 rouge que vous voyez présente de nouveaux éléments de style R-Design, dont un parechoc avant plus agressif, des jantes Ixion de 19 pouces et un diffuseur arrière intégrant des embouts d'échappement R-Design.
Les sièges sont améliorés (si telle chose est réellement possible) en agençant du tissu suédé et du cuir perforé de couleur noire. On peut les reconnaître par le « R » bleu dans l'emblème R-Design brodé dessus et, bien sûr, par leurs appuis latéraux massifs. Je les ai personnellement essayés et je n'en reviens pas encore.
L'ensemble R-Design ajoute également un peu de sauce Polestar, c'est-à-dire un petit extra de 25 chevaux et de 29 livres-pied. Ceci permet de retrancher trois dixièmes de seconde au chrono de 0-100 km/h.
Sur le marché
La Volvo V60 2015 effectuera vraisemblablement sa première apparition en sol canadien lors du Salon de l'auto de Montréal 2014, en janvier prochain, avant d'aboutir chez les concessionnaires quelques semaines plus tard.
Bien que son prix reste à confirmer, parions que la V60 coûtera entre 1 000 $ et 2 000 $ de plus que la S60.
Ça fait des années que je crie haut et fort mon amour pour les familiales et je commence à croire que j'ai vraiment de l'influence. Sérieusement, y a-t-il un genre de voiture plus cool sur la route? Non!
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Pas comme la familiale de votre grand-père
La Volvo V60 2015 est une familiale moderne; ça se voit tout de suite. En fait, son appellation complète est « V60 Sport Wagon ». Elle se distingue de la XC70, présentée comme un multisegment et non comme une familiale, ce qui prouve bien à quel point ce terme est devenu tabou de nos jours.
La nouvelle V60 est pourtant aussi élégante que pratique. Ses lignes exquises coulent librement de l'avant vers l'arrière, à l'instar de la berline S60. Ses courts porte-à-faux évoquent une solide tenue de route; son faciès audacieux, de la puissance; et son derrière, une vocation précise.
Hybride branchable au diesel
L'exemplaire blanc sur les images renferme un groupe motopropulseur hybride branchable comprenant un moteur diesel – une première. Finaliste pour le titre de voiture verte mondiale de l'année, cette V60 a malheureusement perdu aux mains de la Tesla Model S.
Avec elle, il est possible d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes à peine et, en mode électrique, de parcourir une distance de 50 kilomètres. Plus important encore, ses émissions de CO2 s'élèvent à seulement 48 g/km. Dommage qu'une version aussi écolo ne figure pas dans les plans de Volvo en Amérique du Nord, du moins pour l'instant...
Notre V60
La Volvo V60 2015 que nous aurons ressemble drôlement à ce fantastique modèle T6 Polestar de couleur Rouge Passion (nonobstant les éléments de l'ensemble R-Design – j'y reviendrai plus tard).
Malgré son gabarit plus ou moins imposant, la V60 possède une généreuse aire de chargement. Par contre, l'angle du toit et du hayon affecte le volume disponible. On a donc droit à 430 litres, comparativement à 575 dans la XC70 et 495 dans le multisegment XC60. Quand même, c'est mieux que les 380 litres de la S60.
En outre, la Volvo V60 2015 comprend une banquette dont le dossier se rabat en trois sections (40/20/40), maximisant ainsi les possibilités de transport de passagers et de bagages.
Ce qui ne change pas par rapport à la berline, c'est l'habitacle très scandinave et superbement aménagé. Les sièges n'ont pas d'égal dans l'industrie, le tableau de bord présente le même look organique et la finition est au poil. Ceci dit, la V60 inaugure de nouveaux cadrans adaptatifs offrant trois différents types d'affichage.
Sous le capot, rien d'annoncé. Nous savons toutefois que Volvo misera sur plusieurs moteurs à quatre cylindres dans l'avenir. Attendez-vous probablement à deux versions de cylindrée identique d'un même moteur turbocompressé (T5 et T6). Une transmission intégrale sera proposée.
R-Design
La Volvo V60 rouge que vous voyez présente de nouveaux éléments de style R-Design, dont un parechoc avant plus agressif, des jantes Ixion de 19 pouces et un diffuseur arrière intégrant des embouts d'échappement R-Design.
Les sièges sont améliorés (si telle chose est réellement possible) en agençant du tissu suédé et du cuir perforé de couleur noire. On peut les reconnaître par le « R » bleu dans l'emblème R-Design brodé dessus et, bien sûr, par leurs appuis latéraux massifs. Je les ai personnellement essayés et je n'en reviens pas encore.
L'ensemble R-Design ajoute également un peu de sauce Polestar, c'est-à-dire un petit extra de 25 chevaux et de 29 livres-pied. Ceci permet de retrancher trois dixièmes de seconde au chrono de 0-100 km/h.
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| Photo: Mathieu St-Pierre |
Sur le marché
La Volvo V60 2015 effectuera vraisemblablement sa première apparition en sol canadien lors du Salon de l'auto de Montréal 2014, en janvier prochain, avant d'aboutir chez les concessionnaires quelques semaines plus tard.
Bien que son prix reste à confirmer, parions que la V60 coûtera entre 1 000 $ et 2 000 $ de plus que la S60.
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