La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada a ouvert une enquête sur le dispositif de départ/arrêt que l’on retrouve avec les modèles de Honda, tant du côté de Honda que d’Acura.
Le problème
De nombreux propriétaires se sont plaints que le moteur ne redémarre pas de lui-même après s’être éteint de lui-même à un arrêt complet à un feu de circulation. Au total, 2,2 millions de véhicules pourraient être concernés par cette situation.
La NHTSA s’intéresse donc au problème qui se manifeste avec les modèles équipés du moteur V6 de 3,5 litres de la marque. Les modèles visés sont les suivants :
- - Honda Pilot (2016-2019)
- - Acura TLX (2015-2020)
- - Acura MDX (2016-2020)
- - Honda Passport (2019-2022)
- - Honda Ridgeline (2020-2023)
Honda est au courant de cette situation, car elle a déjà publié des bulletins de service technique concernant le problème, et aussi tôt que janvier 2023. Une première réparation prévoyait une mise à jour du logiciel gérant la programmation de l’injection de carburant, puis du remplacement du démarreur et de ses relais. Un ajustement des soupapes était aussi prévu.
De toute évidence, les réparations effectuées n’ont pas suffi, car les plaintes concernant la situation continuent d’atteindre les bureaux de la NHTSA.
Le problème, c’est que lorsqu’un véhicule refuse de redémarrer à un feu, cela peut représenter un danger pour le conducteur, car il se trouve dans une voie de circulation alors que le vert est passé. Un conducteur distrait derrière pourrait facilement l’emboutir.
À ce titre, la NHSTA raconte la plainte d’un consommateur qui est propriétaire d’un Honda Pilot 2016. Ce dernier rapporte que la défaillance est constante et qu’il s’est fait prendre plusieurs fois au cœur d’une intersection avec un système qui faisait constamment caler son véhicule plutôt que de le faire redémarrer.
Au cours des prochaines semaines, une analyse technique plus complète du système de départ/arrêt sera effectuée. Honda et la NHTSA vont travailler de concert afin qu’une solution efficace et permanente soit trouvée à ce problème récurrent.
Aux États-Unis, Honda a prolongé à 10 ans la garantie avec kilométrage illimité pour les
véhicules qui n’ont pas été réparés et qui n’ont pas profité d’une mise à jour logicielle. On peut deviner que cette couverture sera aussi offerte au Canada.
Il est important de souligner qu’il ne s’agit pas d’un rappel pour le moment, mais que les résultats de l’enquête pourraient bien nous diriger vers cette avenue.