Totalement orientée vers la sportivité, la tenue de route ne souffre pas du tout de la position du moteur central avant. La suspension maintient une fermeté exemplaire en virage, sans toutefois nuire au confort de roulement, notamment à cause de la nouvelle configuration double triangle et deux bras à sous-châssis à l’avant. Le train avant ne laisse aucune place au survirage, on se rend compte que Nissan a très bien fait ses devoirs en matière de comportement. Le freinage demeure ferme, mais l’ABS intervient toujours trop rapidement.
Qui gagne?
La Boxster constitue certainement une voiture exceptionnelle, mais est-ce suffisant pour battre la dernière arme de Nissan : le prix? La Boxster de base se livre à partir de 59 985$ contre 48 548$ pour la 370Z Roadster. Donc, Porsche ou Nissan? Je ne sais pas! À tout le moins, la 370Z possède tout l’armement nécessaire pour que la guerre dure longtemps!
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| La Boxster de base se livre à partir de 59 985$ contre 48 548$ pour la 370Z Roadster. (Photo: Nissan) |
Qui gagne?
La Boxster constitue certainement une voiture exceptionnelle, mais est-ce suffisant pour battre la dernière arme de Nissan : le prix? La Boxster de base se livre à partir de 59 985$ contre 48 548$ pour la 370Z Roadster. Donc, Porsche ou Nissan? Je ne sais pas! À tout le moins, la 370Z possède tout l’armement nécessaire pour que la guerre dure longtemps!
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