Cette fois-ci, mon essai hors-route s'est limité à de simples chemins de gravier. Quelques mois auparavant, j'avais testé l'Armada dans de vraies conditions tout-terrain et j'étais ressorti très impressionné par sa capacité à mordre le sol lors des ascensions, et ce, sans s'épuiser ou s'embourber.
En contrepartie, il n'y a pas de système de contrôle en descente pour doser la vitesse dans les pentes abruptes. Heureusement, pour une plus grande maîtrise, ce Nissan mise sur un contrôle dynamique du véhicule (VDC), qui commande les freins et la puissance motrice afin de prévenir toute perte de contrôle quand les conditions de route sont précaires.
Roulement et maniabilité
On ne saurait qualifier l'Armada de VUS agile; c'est un gros véhicule qui privilégie le confort de roulement avant la maniabilité -- et avec raison. Par conséquent, la conduite est aussi sécuritaire dans les sentiers accidentés que relaxante sur la chaussée asphaltée.
Les ingénieurs de Nissan ont mis au point une suspension arrière indépendante qui aide à absorber efficacement les bosses tout en offrant un généreux débattement pour les épreuves hors-route. Jumelée à une suspension avant indépendante, elle favorise une qualité de roulement agréable pour les occupants de l'Armada.
Nonobstant son comportement civilisé et sa grande souplesse, ce mastodonte se montre prévisible, prudent et sûr de lui quand on le lance dans les courbes. Autrement dit, même si les routes sinueuses ne sont pas sa spécialité, l'Armada n'a pas peur de les attaquer.
Conduite relaxante et sécuritaire
En termes de fonctionnement, j'ai trouvé ce véhicule agréablement raffiné. Le bruit du moteur est efficacement atténué, tout comme celui qui provient de la chaussée et du vent. Ainsi insonorisé, l'habitacle permet à ses occupants de profiter au maximum de la chaîne audio Bose. Tout en se détendant, le conducteur pourra garder l'esprit plus tranquille grâce au système de navigation avec caméra de recul. Cette dernière affiche une vue de l'arrière sur l'écran de bord dès que l'on engage la marche arrière.
Le tout est assorti -- de série -- de coussins gonflables frontaux à deux niveaux de déploiement, de coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant ainsi que de rideaux gonflables latéraux montés au pavillon pour protéger les occupants des trois rangées en cas de capotage. Bravo Nissan.
Polyvalence accrue
Étant donné leur impressionnant volume, les VUS grand format sont ultra polyvalents. L'Armada ne fait pas exception. Ses deux rangées de sièges arrière se rabattent à plat pour accroître l'aire de chargement et permettre de loger des objets longs ou encombrants. La banquette de troisième rangée est d'ailleurs rabattable électriquement, ce qui facilite grandement les opérations.
En contrepartie, il n'y a pas de système de contrôle en descente pour doser la vitesse dans les pentes abruptes. Heureusement, pour une plus grande maîtrise, ce Nissan mise sur un contrôle dynamique du véhicule (VDC), qui commande les freins et la puissance motrice afin de prévenir toute perte de contrôle quand les conditions de route sont précaires.
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| Le conducteur de l'Armada pourra garder l'esprit tranquille grâce au système de navigation avec caméra de recul |
Roulement et maniabilité
On ne saurait qualifier l'Armada de VUS agile; c'est un gros véhicule qui privilégie le confort de roulement avant la maniabilité -- et avec raison. Par conséquent, la conduite est aussi sécuritaire dans les sentiers accidentés que relaxante sur la chaussée asphaltée.
Les ingénieurs de Nissan ont mis au point une suspension arrière indépendante qui aide à absorber efficacement les bosses tout en offrant un généreux débattement pour les épreuves hors-route. Jumelée à une suspension avant indépendante, elle favorise une qualité de roulement agréable pour les occupants de l'Armada.
Nonobstant son comportement civilisé et sa grande souplesse, ce mastodonte se montre prévisible, prudent et sûr de lui quand on le lance dans les courbes. Autrement dit, même si les routes sinueuses ne sont pas sa spécialité, l'Armada n'a pas peur de les attaquer.
Conduite relaxante et sécuritaire
En termes de fonctionnement, j'ai trouvé ce véhicule agréablement raffiné. Le bruit du moteur est efficacement atténué, tout comme celui qui provient de la chaussée et du vent. Ainsi insonorisé, l'habitacle permet à ses occupants de profiter au maximum de la chaîne audio Bose. Tout en se détendant, le conducteur pourra garder l'esprit plus tranquille grâce au système de navigation avec caméra de recul. Cette dernière affiche une vue de l'arrière sur l'écran de bord dès que l'on engage la marche arrière.
Le tout est assorti -- de série -- de coussins gonflables frontaux à deux niveaux de déploiement, de coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant ainsi que de rideaux gonflables latéraux montés au pavillon pour protéger les occupants des trois rangées en cas de capotage. Bravo Nissan.
Polyvalence accrue
Étant donné leur impressionnant volume, les VUS grand format sont ultra polyvalents. L'Armada ne fait pas exception. Ses deux rangées de sièges arrière se rabattent à plat pour accroître l'aire de chargement et permettre de loger des objets longs ou encombrants. La banquette de troisième rangée est d'ailleurs rabattable électriquement, ce qui facilite grandement les opérations.
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| Le V8 de 5,6 litres à DACT du Nissan Armada 2008 développe 317 chevaux et 385 lb-pi de couple |