Pour souligner les 35 ans de l’arrivée de la Sentra SE-R originale en Amérique du Nord, Nissan a présenté le concept Sentra Spec-V, en amont de son dévoilement officiel au salon de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2026 à Las Vegas.
Ressuscitant un écusson de performance vu pour la dernière fois dans les salles d’exposition canadiennes sur la Sentra 2.5 Spec V 2012, ce concept à boîte manuelle présente une vision axée sur la piste qui le place dans la même catégorie générale que la Hyundai Elantra N et la Honda Civic Type R.
Actuellement, pour l’année-modèle 2026 au Canada, la Sentra de série est offerte strictement avec un moteur 4 cylindres de 2,0 litres de 149 chevaux jumelé à une transmission à variation continue (CVT), à travers les déclinaisons S, SV et SR.
Motorisation du concept Nissan Sentra Spec-V
La modification la plus importante se trouve sous le capot, évidemment. Nissan a remplacé le moteur à aspiration naturelle d’origine par un moteur 4 cylindres turbocompressé MR20DD de 2,0 litres grandement modifié. Optimisé par un turbocompresseur Garrett G25-550 et un refroidisseur intermédiaire monté à l’avant, le moteur bénéficie d'améliorations internes comprenant des bielle Carrillo, des pistons forgés JE, un taux de compression de 10:1 et une injection directe supplémentaire via des injecteurs secondaires Bosch EV14 de 550 cc.
La puissance totale atteint 300 chevaux et est acheminée aux roues avant par l’entremise d’une boîte manuelle à 6 rapports modifiée provenant du Juke NISMO RS, complétée par un différentiel à glissement limité à engrenages hélicoïdaux. Le véhicule est équipé d’un système d’échappement sur mesure à sortie latérale.
Pour gérer cette puissance quadruplée, Nissan a doté le concept Sentra Spec-V d’éléments de freinage et de châssis haut de gamme empruntés directement à la R35 GT-R NISMO. La voiture hérite notamment d’étriers de frein Brembo à six pistons de R35 GT-R NISMO à l’avant pinçant des disques de 390 mm en deux parties, combinés à des étriers arrière à quatre pistons et des disques de 380 mm. Elle repose sur des jantes forgées NISMO LM-RS1 de 19 x 9,5 pouces enrobées de pneus hyper performance Yokohama ADVAN NEOVA AD09 de taille 265/35R19.
Du côté de la suspension, Nissan a ajouté une version adaptée pour la piste des combinés filetés de la Sentra NISMO avec amortisseurs avant à réservoir externe. Des barres antiroulis sur mesure apportent une maîtrise supplémentaire.
Design du concept Nissan Sentra Spec-V
Visuellement, le concept reprend la Sentra de série et lui greffe un ensemble de carrosserie élargie BOMEX sur mesure, un capot ventilé fonctionnel et un aileron arrière en fibre de carbone emprunté à la R35 GT-R NISMO.
Habitacle du concept Nissan Sentra Spec-V
À l’intérieur, l'habitacle accueille des sièges baquets Recaro de GT-R NISMO, une barre de harnais et un volant NISMO.
Concepts Z supplémentaires au SEMA 2026
Présentées aux côtés de la Sentra au Centre des congrès de Las Vegas du 3 au 6 novembre, on retrouve deux autres préparations de performance sur base de Z :
Projet NAT2 - Cette voiture de course de catégorie SCCA Touring 2 construite par la Nissan Acceleration Team utilise un V6 VR30DDTT avec restricteur et une cage de sécurité complète.
Datsun S30 Restomod - Conçue par le champion de Formula Drift Chris Forsberg, cette voiture combine une carrosserie classique de Z de première génération avec des panneaux de carrosserie en fibre de carbone, ainsi que le V6 biturbo et la boîte manuelle à 6 rapports de la Nissan Z actuelle.
Nissan a pris soin de préciser que la Sentra Spec-V est strictement un prototype et qu’elle n’est pas disponible à l’achat. D’un autre côté, nous savons que des concepts du SEMA ont déjà inspiré de futurs accessoires de série et des ensembles d’équipements; qui sait donc ce qui découlera de ce projet. Très probablement quelque chose. Auto123 sera au SEMA la semaine prochaine et examinera de près tous les dévoilements d’importance, y compris celui-ci.
