Nissan a fait équipe avec une entreprise nommée 4R Energy pour mettre au point une station de ravitaillement pour VE. Elle utilise un mélange d’énergie solaire et de batteries au lithium-ion à grande capacité, et Nissan la mettra à l’épreuve à son siège social à Yokohama.
L’énergie est générée par des piles photovoltaïques, puis stockée dans un bloc de batteries quatre fois plus gros que celui d’une LEAF électrique. Avec sept stations de recharge, Nissan estime pouvoir complètement recharger environ 1 800 LEAF par année.
L’idée est géniale et plutôt simple : on génère de l’électricité sans émettre de CO2 afin de recharger un VE à zéro émission. On peut y brancher des voitures à toute heure de la journée et en toute condition météorologique.
De plus, 4R Energy travaille actuellement sur un système de stockage d’électricité compact muni de batteries au lithium-ion d’occasion puisées de Nissan LEAF. Comme pour la Chevrolet Volt, la réutilisation de blocs de batteries qui ne sont plus en mesure d’alimenter des voitures constitue une autre solution logique et écologique.
L’énergie est générée par des piles photovoltaïques, puis stockée dans un bloc de batteries quatre fois plus gros que celui d’une LEAF électrique. Avec sept stations de recharge, Nissan estime pouvoir complètement recharger environ 1 800 LEAF par année.
L’idée est géniale et plutôt simple : on génère de l’électricité sans émettre de CO2 afin de recharger un VE à zéro émission. On peut y brancher des voitures à toute heure de la journée et en toute condition météorologique.
De plus, 4R Energy travaille actuellement sur un système de stockage d’électricité compact muni de batteries au lithium-ion d’occasion puisées de Nissan LEAF. Comme pour la Chevrolet Volt, la réutilisation de blocs de batteries qui ne sont plus en mesure d’alimenter des voitures constitue une autre solution logique et écologique.