Le paysage des infrastructures pour véhicules électriques au Canada est à l'aube d'une nouvelle évolution. Le constructeur chinois BYD jette actuellement les bases nécessaires pour déployer son réseau de pointe baptisé « Flash Charging » à travers le pays.
Ce projet fait du Canada le premier point d'ancrage stratégique de BYD en Amérique du Nord. Il survient dans la foulée d'un récent accord commercial conclu entre Ottawa et Pékin, lequel autorise l'importation annuelle de 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine à un taux tarifaire standard de seulement 6,1 %.
La nouvelle concernant les intentions de BYD n'a pas été partagée par le biais d'une annonce officielle, mais plutôt découverte sur LinkedIn grâce à une offre d'emploi basée à Toronto pour un poste de « directeur du développement des affaires – Flash Charging ». Cette personne aura pour mandat de piloter l'expansion nationale aux côtés d'une équipe de lancement qui planifie déjà l'ouverture de 20 concessions canadiennes. Cette information a d'abord été repérée par le média Electrek.
Des bornes « Flash » ultra-puissantes
La promesse phare de BYD pour ses bornes Flash Charging de deuxième génération, alimentées par sa batterie Blade, est une puissance phénoménale pouvant atteindre 1500 kW. Ce chiffre éclipse complètement les infrastructures actuelles de l'Amérique du Nord, où les bornes publiques les plus rapides plafonnent généralement entre 350 et 500 kW.
Dans des conditions optimales, le système de BYD peut recharger la batterie d'un véhicule de 10 à 70 % en à peine cinq minutes, ce qui ajoute environ 400 km d'autonomie.
Fait crucial pour le marché canadien, cette technologie est spécialement conçue pour vaincre les rigueurs des hivers sous zéro, un facteur qui demeure un frein à l'adoption à grande échelle des véhicules électriques chez nous. Des tests internes de BYD ont révélé que même par un froid de -30 °C, un véhicule pouvait passer de 20 à 97 % de charge en seulement 12 minutes. Si ces données se confirment en conditions réelles, les bornes de BYD redéfiniront les standards de la recharge hivernale au Canada.
Solutions de stockage d'énergie
Le déploiement d'une recharge de l'ordre du mégawatt exige une quantité immense d'énergie, ce qui pourrait facilement surcharger les réseaux électriques locaux. Pour y remédier, BYD prévoit intégrer des systèmes de stockage d'énergie de grande capacité directement dans ses stations. Ces installations agissent comme d'immenses banques d'alimentation intermédiaires qui absorbent l'électricité du réseau de manière progressive, pour ensuite la transférer rapidement dans les véhicules sans provoquer de pics de consommation locaux excessifs.
Compte tenu des quotas d'importation actuels et de la logistique liée aux infrastructures, les consommateurs ne verront probablement pas les premières bornes Flash Charging opérationnelles avant le courant de l'année 2027. Néanmoins, en investissant très tôt dans un réseau de recharge ultra-rapide exclusif, BYD démontre clairement qu'elle a étudié de près la stratégie adoptée par Tesla lors de l'implantation de son propre réseau de Superchargeurs il y a une décennie.