Mon modèle d’essai était à traction et muni d’une boîte manuelle à six rapports. Le seul problème avec cette configuration, réside dans l’effet de couple. Malgré le contrôle de la stabilité et autres dispositifs, ce petit chihuahua vous forcera à agripper le volant des deux mains au décollage. Pourtant on le lui pardonne vite, car le reste n’est que pur plaisir.
Le Juke est très léger et agile, et il encourage la conduite active, une caractéristique beaucoup trop rare dans les véhicules actuels. Les vents latéraux peuvent poser problème vu la taille et le poids du véhicule, hormis ce détail, le Juke avalera les kilomètres tout en ne consommant pas plus de 9 L/100 km.
À un moment donné, Symphony of Destruction de Megadeth jaillissait des six haut-parleurs, et j’étais électrisé… au volant d’un Juke faisant beaucoup trop de vitesse, m’imaginant aux commandes d’une GT-R. J’en souris encore…
Destiné à l’oubli?
J’espère ardemment que non, mais vu les prestations récentes de Nissan, peut-être bien que oui. À quand remonte la dernière fois que vous avez aperçu un cube sur la route?
C’est vraiment dommage, car les deux bolides ont leurs qualités et méritent plus d’attention qu’ils n’en reçoivent. Malgré tout, la réalité veut que leur créneau respectif soit minuscule.
À titre de comparaison, et je me disais que je ne comparerais pas, enfin, la silhouette et la mission du Juke rappellent celles de l’Acura ZDX, lui qui a connu un succès au mieux lamentable depuis son lancement. J’espère franchement que ce ne sera pas le cas… Est-ce que je me répète?
Peu importe, le Juke mérite un essai routier, et Nissan doit s’évertuer à insuffler tous ses produits futurs de cette passion spéciale qu’on ressent au volant du Juke et du cube.
Le Juke est très léger et agile, et il encourage la conduite active, une caractéristique beaucoup trop rare dans les véhicules actuels. Les vents latéraux peuvent poser problème vu la taille et le poids du véhicule, hormis ce détail, le Juke avalera les kilomètres tout en ne consommant pas plus de 9 L/100 km.
À un moment donné, Symphony of Destruction de Megadeth jaillissait des six haut-parleurs, et j’étais électrisé… au volant d’un Juke faisant beaucoup trop de vitesse, m’imaginant aux commandes d’une GT-R. J’en souris encore…
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| Le Juke est très léger et agile, et il encourage la conduite active, une caractéristique beaucoup trop rare dans les véhicules actuels. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Destiné à l’oubli?
J’espère ardemment que non, mais vu les prestations récentes de Nissan, peut-être bien que oui. À quand remonte la dernière fois que vous avez aperçu un cube sur la route?
C’est vraiment dommage, car les deux bolides ont leurs qualités et méritent plus d’attention qu’ils n’en reçoivent. Malgré tout, la réalité veut que leur créneau respectif soit minuscule.
À titre de comparaison, et je me disais que je ne comparerais pas, enfin, la silhouette et la mission du Juke rappellent celles de l’Acura ZDX, lui qui a connu un succès au mieux lamentable depuis son lancement. J’espère franchement que ce ne sera pas le cas… Est-ce que je me répète?
Peu importe, le Juke mérite un essai routier, et Nissan doit s’évertuer à insuffler tous ses produits futurs de cette passion spéciale qu’on ressent au volant du Juke et du cube.
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