Changement d'orientation
Même si les prix ne sont pas encore dévoilés, il faut s'attendre à une légère augmentation du prix de la Maxima, car Nissan réoriente sa stratégie pour 2002. Avec l'arrivée de la nouvelle Altima, qui sera elle aussi offerte en version SE avec le même V6 3,5L ( et 240 cv), le fossé diminue grandement entre Altima et Maxima. Pour ce faire, seulement 5% de la production des Maxima sera consacrée à la version de base (la GXE). Les efforts iront du côté de la SE et de la GLE. En deux mots, Nissan offrira dans l'Altima une version 4 cylindres de 2,5L et 180 cv et un V6 seulement dans la version SE. La différence entre l'Altima SE V6 bien équipée et un Maxima GXE sera très mince. C'est pourquoi à court terme, Nissan risque d'abandonner la GXE pour conserver les modèles haut de gamme et remonter d'un cran la Maxima pour la mettre nez-à-nez avec les Acura, Volvo, Lexus et BMW de ce monde. Une chose est certaine, la Maxima mérite amplement son titre de vaisseau amiral de la flotte Nissan. La puissance disponible est impressionnante et obligera la compétition à refaire ses devoirs, les roues de 17 pouces des versions SE et GLE assurent une liaison au sol sans faille. Et malgré toute cette puissance, la voiture n'est jamais brusque et bruyante. Les chevaux sont livrés en souplesse dans un silence princier. La suspension multibras continue de faire de l'excellent travail et les aides à la conduite électronique comme l'ABS aux quatre, le freinage électronique, la traction asservie et autres font leur travail d'éminence grise de manière efficace.
Même si les prix ne sont pas encore dévoilés, il faut s'attendre à une légère augmentation du prix de la Maxima, car Nissan réoriente sa stratégie pour 2002. Avec l'arrivée de la nouvelle Altima, qui sera elle aussi offerte en version SE avec le même V6 3,5L ( et 240 cv), le fossé diminue grandement entre Altima et Maxima. Pour ce faire, seulement 5% de la production des Maxima sera consacrée à la version de base (la GXE). Les efforts iront du côté de la SE et de la GLE. En deux mots, Nissan offrira dans l'Altima une version 4 cylindres de 2,5L et 180 cv et un V6 seulement dans la version SE. La différence entre l'Altima SE V6 bien équipée et un Maxima GXE sera très mince. C'est pourquoi à court terme, Nissan risque d'abandonner la GXE pour conserver les modèles haut de gamme et remonter d'un cran la Maxima pour la mettre nez-à-nez avec les Acura, Volvo, Lexus et BMW de ce monde. Une chose est certaine, la Maxima mérite amplement son titre de vaisseau amiral de la flotte Nissan. La puissance disponible est impressionnante et obligera la compétition à refaire ses devoirs, les roues de 17 pouces des versions SE et GLE assurent une liaison au sol sans faille. Et malgré toute cette puissance, la voiture n'est jamais brusque et bruyante. Les chevaux sont livrés en souplesse dans un silence princier. La suspension multibras continue de faire de l'excellent travail et les aides à la conduite électronique comme l'ABS aux quatre, le freinage électronique, la traction asservie et autres font leur travail d'éminence grise de manière efficace.