Performances à bas prix
Depuis une dizaine d'années, le constructeur Nissan s'est débarrassé de son image sportive, tout comme de ses produits. En effet, les 200SX, 240SX et 300ZX sont maintenant des reliques et jusqu'à l'arrivée de la nouvelle 350Z 2003, aucun véhicule du constructeur nippon peut être catégorisé comme sportif.
La seule exception est cette version chargée aux stéroides de la populaire Sentra. Sans être une sportive de premier plan, elle surprendra ceux qui voient en elle une simple personnalisation esthétique.
Il faut d'abord souligner que la SE-R Spec V affiche une force de caractère au premier coup d'oeil. Elle se distingue de la Sentra régulière par un pare-choc avant et une calandre unique, des feux antibrouillards, un aileron arrière, des jupes latérales, des jantes de 17 pouces avec pneus à profil bas et quelques autres accessoires.
L'habitacle a quant à lui eu aussi droit à son lot de modifications. Ses sièges possèdent des supports latéraux plus importants en plus d'y retrouver un volant gainé de cuir, un éclairage du tableau de bord à fond rouge et quelques appliques d'aluminium.
De plus, les sièges sont recouverts de tissu en nylon de couleur rouge qui démontre bien le caractère jeune et distinct de cette version. C'est un peu agressant mais comme impact visuel, c'est réussi. De plus, notre véhicule d'essai était muni du groupe sport comprenant entre autre un toit ouvrant vitré à commande électrique ainsi qu'un puissant système audio Rockford Fosgate à 9 haut-parleurs offrant la bagatelle de 300 watts de puissance. Bien sûr, tout ça est ajouté à un équipement de base très complet incluant les glaces et le verrouillage assistés, en plus des rétroviseurs électriques et chauffants, d'un régulateur de vitesse, du climatiseur et autres.
Depuis une dizaine d'années, le constructeur Nissan s'est débarrassé de son image sportive, tout comme de ses produits. En effet, les 200SX, 240SX et 300ZX sont maintenant des reliques et jusqu'à l'arrivée de la nouvelle 350Z 2003, aucun véhicule du constructeur nippon peut être catégorisé comme sportif.
La seule exception est cette version chargée aux stéroides de la populaire Sentra. Sans être une sportive de premier plan, elle surprendra ceux qui voient en elle une simple personnalisation esthétique.
Il faut d'abord souligner que la SE-R Spec V affiche une force de caractère au premier coup d'oeil. Elle se distingue de la Sentra régulière par un pare-choc avant et une calandre unique, des feux antibrouillards, un aileron arrière, des jupes latérales, des jantes de 17 pouces avec pneus à profil bas et quelques autres accessoires.
L'habitacle a quant à lui eu aussi droit à son lot de modifications. Ses sièges possèdent des supports latéraux plus importants en plus d'y retrouver un volant gainé de cuir, un éclairage du tableau de bord à fond rouge et quelques appliques d'aluminium.
De plus, les sièges sont recouverts de tissu en nylon de couleur rouge qui démontre bien le caractère jeune et distinct de cette version. C'est un peu agressant mais comme impact visuel, c'est réussi. De plus, notre véhicule d'essai était muni du groupe sport comprenant entre autre un toit ouvrant vitré à commande électrique ainsi qu'un puissant système audio Rockford Fosgate à 9 haut-parleurs offrant la bagatelle de 300 watts de puissance. Bien sûr, tout ça est ajouté à un équipement de base très complet incluant les glaces et le verrouillage assistés, en plus des rétroviseurs électriques et chauffants, d'un régulateur de vitesse, du climatiseur et autres.