Le système de traction intégrale intuitive de Nissan prévient le patinage des roues en répartissant activement le couple entre les roues avant et arrière quand on accélère ou négocie une courbe. Le conducteur ne se rend compte absolument de rien, mais il peut certainement apprécier les bénéfices. Même sur une chaussée mouillée, j'ai été incapable de faire déraper le véhicule et de lui faire perdre un semblant de contrôle.
Nouvelle suspension, roulement amélioré
Craignant que l'ancien Murano n'ait trop sacrifié la qualité de roulement au profit de la tenue de route, les ingénieurs de Nissan ont revu et allégé les réglages de suspension du nouveau modèle. Je dirais qu'ils ont visé juste cette fois... du moins, selon mes goûts à moi.
Le Murano 2009 offre à ses occupants un roulement agréable qui s'apparente plus à une voiture qu'à un utilitaire. Malgré sa souplesse accrue, le véhicule ne manque pas de tranchant dans les virages. Il continue de livrer une maniabilité sportive même si, d'après moi, la sensation de la direction est plutôt artificielle.
Format pratique et espace pour cinq
Quand on parle de VUS et VUM, le Nissan Murano représente pour moi le format idéal. Il est juste assez gros pour faciliter les sorties du weekend (dans mon cas, un voyage à la station de ski avec mes enfants) mais juste assez petit pour bien se faufiler en ville et consommer de l'essence avec modération.
Par ailleurs, le Murano offre amplement d'espace pour s'étirer, autant à l'avant qu'à l'arrière. Les cinq occupants sans exception jouissent d'un support et d'un confort louables. Petit bémol: aucune troisième rangée de sièges n'est disponible, ce qui fera peut-être changer d'idée certains acheteurs potentiels.
Plusieurs commodités et options intéressantes
Mon modèle d'essai renfermait de belles commodités telles que le toit ouvrant Skyview de Nissan, une clé intelligente, un bouton de démarrage, un système de navigation, un hayon électrique, une sonorisation haut de gamme et des sièges avant chauffants. Bien entendu, tout cet équipement augmente le prix de base relativement raisonnable du Murano, qui est de 37 648 $. Le mien valait un peu plus de 40 000 $.
En somme, le Nissan Murano 2009 est un véhicule qui sait gâter par son confort bien pensé et sa performance convaincante. J'ai bien aimé faire l'essai routier de ce VUM hautement pratique et polyvalent, même si j'ai eu de la difficulté à me stationner en parallèle en raison de la petite lunette arrière qui affecte considérablement la visibilité. Qu'à cela ne tienne, la caméra de recul jumelée à l'écran de navigation aide à éviter tout incident regrettable quand on fait marche arrière.
photo:Rob Rothwell
Nouvelle suspension, roulement amélioré
Craignant que l'ancien Murano n'ait trop sacrifié la qualité de roulement au profit de la tenue de route, les ingénieurs de Nissan ont revu et allégé les réglages de suspension du nouveau modèle. Je dirais qu'ils ont visé juste cette fois... du moins, selon mes goûts à moi.
Le Murano 2009 offre à ses occupants un roulement agréable qui s'apparente plus à une voiture qu'à un utilitaire. Malgré sa souplesse accrue, le véhicule ne manque pas de tranchant dans les virages. Il continue de livrer une maniabilité sportive même si, d'après moi, la sensation de la direction est plutôt artificielle.
Format pratique et espace pour cinq
Quand on parle de VUS et VUM, le Nissan Murano représente pour moi le format idéal. Il est juste assez gros pour faciliter les sorties du weekend (dans mon cas, un voyage à la station de ski avec mes enfants) mais juste assez petit pour bien se faufiler en ville et consommer de l'essence avec modération.
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| Le Nissan Murano représente pour moi le format idéal. |
Par ailleurs, le Murano offre amplement d'espace pour s'étirer, autant à l'avant qu'à l'arrière. Les cinq occupants sans exception jouissent d'un support et d'un confort louables. Petit bémol: aucune troisième rangée de sièges n'est disponible, ce qui fera peut-être changer d'idée certains acheteurs potentiels.
Plusieurs commodités et options intéressantes
Mon modèle d'essai renfermait de belles commodités telles que le toit ouvrant Skyview de Nissan, une clé intelligente, un bouton de démarrage, un système de navigation, un hayon électrique, une sonorisation haut de gamme et des sièges avant chauffants. Bien entendu, tout cet équipement augmente le prix de base relativement raisonnable du Murano, qui est de 37 648 $. Le mien valait un peu plus de 40 000 $.
En somme, le Nissan Murano 2009 est un véhicule qui sait gâter par son confort bien pensé et sa performance convaincante. J'ai bien aimé faire l'essai routier de ce VUM hautement pratique et polyvalent, même si j'ai eu de la difficulté à me stationner en parallèle en raison de la petite lunette arrière qui affecte considérablement la visibilité. Qu'à cela ne tienne, la caméra de recul jumelée à l'écran de navigation aide à éviter tout incident regrettable quand on fait marche arrière.
photo:Rob Rothwell
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