Introduit pour le millésime 2005, la génération actuelle du Pathfinder ne peut plus cacher son âge. La concurrence, tels que les Honda Pilot, Chevrolet Traverse et Ford Explorer, s'est grandement améliorée depuis ce temps, offrant plus d'espace intérieur, une meilleure conduite, un look plus moderne et une meilleure économie d'essence.
Pour l'année-modèle 2013, Nissan nous servira un tout nouveau Pathfinder. Non seulement disposera-t-il d'une carrosserie redessinée, mais le VUS larguera son cadre de châssis en échelle pour une structure monocoque, lui donnant techniquement le droit de se faire appeler un véhicule multisegment. Il sera assemblé au Tennessee.
La plus grande amélioration, c'est au niveau du poids : le Nissan Pathfinder 2013 pèsera quelque 227 kg (500 lb) de moins que l'ancien modèle, un aspect non négligeable. Une masse réduite signifie un meilleur comportement routier et une consommation de carburant réduite.
Finie l'allure carrée du Pathfinder actuel : la nouvelle version bénéficie d'une forme plus arrondie, avec des lignes de caractère plus organiques et une apparence générale qui se distance du look VUS traditionnel.
Fini également l'ancien V6 de 4,0 litres, remplacé par le moteur VQ de 3,5 litres, utilisé à bien des sauces chez Nissan. Jumelé à une boîte automatique à variation continue (ou CVT), le V6 développe 260 chevaux et un couple de 240 lb-pi. Le conducteur misera aussi sur trois modes de conduite offerts par le système à quatre roues motrices : 2RM, 4RM et Auto.
Selon Nissan, le Pathfinder à sept passagers pourra toujours remorquer une charge allant jusqu'à 2 268 kg (ou 5 000 lb), alors que la consommation d'essence pour la version 4RM (on présume que le Pathfinder 2RM ne sera pas disponible au Canada), on avance une moyenne de 10,8/7,9 L/100km ville/autoroute, respectivement.
Le nouveau Pathfinder disposera de plusieurs caractéristiques récemment introduites, telles que le système Latch and Glide, permettant un accès à la troisième rangée sans devoir retirer le siège d'appoint attaché à la banquette médiane.
Il offrira également un toit ouvrant panoramique à deux panneaux, un système de navigation, une chaîne audio Bose à 13 haut-parleurs, une clé intelligente, une connectivité téléphonique et audio en continu Bluetooth, des sièges avant chauffants et ventilés, un démarreur à distance ainsi qu'un système de divertissement par DVD.
Si tout ceci vous semble familier, c'est parce que le nouveau Pathfinder est très similaire à l'Infiniti JX 2013 récemment introduit.
Le Nissan Pathfinder 2013 sera en vente cet automne, et sera disponible en quatre finitions : S, SV, SL et Platinum. Les prix n'ont pas encore été divulgués pour le Canada, mais puisque le JX est proposé à partir de 44 900 $, on devine que le Nissan affichera un PDSF de base de 36 000 $, ou environ deux mille dollars de moins que le modèle 2012.
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Pour l'année-modèle 2013, Nissan nous servira un tout nouveau Pathfinder. Non seulement disposera-t-il d'une carrosserie redessinée, mais le VUS larguera son cadre de châssis en échelle pour une structure monocoque, lui donnant techniquement le droit de se faire appeler un véhicule multisegment. Il sera assemblé au Tennessee.
La plus grande amélioration, c'est au niveau du poids : le Nissan Pathfinder 2013 pèsera quelque 227 kg (500 lb) de moins que l'ancien modèle, un aspect non négligeable. Une masse réduite signifie un meilleur comportement routier et une consommation de carburant réduite.
Finie l'allure carrée du Pathfinder actuel : la nouvelle version bénéficie d'une forme plus arrondie, avec des lignes de caractère plus organiques et une apparence générale qui se distance du look VUS traditionnel.
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| Le Nissan Pathfinder 2013 pèsera quelque 227 kg (500 lb) de moins que l'ancien modèle. (Photo: Nissan) |
Fini également l'ancien V6 de 4,0 litres, remplacé par le moteur VQ de 3,5 litres, utilisé à bien des sauces chez Nissan. Jumelé à une boîte automatique à variation continue (ou CVT), le V6 développe 260 chevaux et un couple de 240 lb-pi. Le conducteur misera aussi sur trois modes de conduite offerts par le système à quatre roues motrices : 2RM, 4RM et Auto.
Selon Nissan, le Pathfinder à sept passagers pourra toujours remorquer une charge allant jusqu'à 2 268 kg (ou 5 000 lb), alors que la consommation d'essence pour la version 4RM (on présume que le Pathfinder 2RM ne sera pas disponible au Canada), on avance une moyenne de 10,8/7,9 L/100km ville/autoroute, respectivement.
Le nouveau Pathfinder disposera de plusieurs caractéristiques récemment introduites, telles que le système Latch and Glide, permettant un accès à la troisième rangée sans devoir retirer le siège d'appoint attaché à la banquette médiane.
Il offrira également un toit ouvrant panoramique à deux panneaux, un système de navigation, une chaîne audio Bose à 13 haut-parleurs, une clé intelligente, une connectivité téléphonique et audio en continu Bluetooth, des sièges avant chauffants et ventilés, un démarreur à distance ainsi qu'un système de divertissement par DVD.
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| Le Pathfinder disposera du système Latch and Glide, permettant un accès à la troisième rangée sans devoir retirer le siège d'appoint attaché à la banquette médiane. (Photo: Nissan) |
Si tout ceci vous semble familier, c'est parce que le nouveau Pathfinder est très similaire à l'Infiniti JX 2013 récemment introduit.
Le Nissan Pathfinder 2013 sera en vente cet automne, et sera disponible en quatre finitions : S, SV, SL et Platinum. Les prix n'ont pas encore été divulgués pour le Canada, mais puisque le JX est proposé à partir de 44 900 $, on devine que le Nissan affichera un PDSF de base de 36 000 $, ou environ deux mille dollars de moins que le modèle 2012.
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