Mécanique
Pour prétendre à la suprématie dans une catégorie de véhicules où la puissance brute est de mise, il faut y mettre le paquet et Nissan n'a pas lésiné sur les moyens. L'Armada est propulsé par un nouveau moteur V8 5,6 litres de 305 chevaux et 385 livres-pieds de couple. C'est 20 chevaux de plus que le Chevrolet Tahoe et 45 de plus que l'Expédition. L'Armada peut également se vanter des meilleures cotes de remorquage de sa catégorie avec une capacité de 9 100 livres.
La direction précise et la grande souplesse du moteur font oublier le format du véhicule. L'Armada est très facile à conduire et est très à l'aise sur la route. C'est quand vient le moment d'effectuer un stationnement en parallèle que son format imposant nous ramène vite à la réalité.
Bien que très peu de propriétaires iront s'aventurer plus loin qu'un chemin de gravier, sachez que l'Armada est bien armée pour faire face aux pires conditions de routes. Équipé d'un système 4 roues motrices qui distribue automatiquement la puissance aux roues qui en ont besoin (jusqu'à équivalence de 50 % aux roues avant), l'Armada jouit également d'une boîte de transfert à deux vitesses qui permet de choisir entre les modes 2 roues motrices, auto, 4 roues motrices HI et 4 roues motrices Lo. L'excellente garde au sol est complétée par la protection des principaux éléments mécaniques comme le réservoir à essence, la crémaillère et la boîte de transfert. Les pneus 18 pouces de série procurent une excellente liaison au sol, mais n'apprécient pas tellement les courbes à haute vitesse et font rapidement sentir leur mécontentement. Pour mieux contrôler le comportement de l'Armada sur la route, cette dernière profite d'aides à la conduite électronique qui améliore la sécurité. De la distribution électronique de la force de freinage au contrôle dynamique de l'équilibre du véhicule en passant par l'antipatinage, ces mesures permettent de mieux gérer ce mastodonte.