• Auto123 effectue un court premier essai du Nissan hybride 2027 et de son système e-Power, Génération 3.
Park City, Utah - Alors que Nissan commence à voir la lumière au bout du tunnel dans lequel l'entreprise se trouvait depuis un certain temps, de grands espoirs reposent sur les épaules de son système e-Hybrid. La toute dernière version de ce système hybride unique fait ses débuts en Amérique du Nord à bord du Nissan Rogue hybride entièrement repensé. Ce dernier arrive avec un design et une philosophie renouvelés après une année-modèle 2026 passée dans la peau d'une quasi-copie du Mitsubishi Outlander PHEV. Et maintenant, il intègre pour la première fois le système e-Power développé par la manque japonaise.
En même temps, l'actuel Rogue à moteur à essence demeurera au catalogue et coexistera aux côtés du nouveau Rogue hybride 2027 (e-Power) dans la gamme, du moins pour une année.
Un peu déroutant? Légèrement, oui.
Qu'est-ce que le système hybride e-Power?
Consciente de la nécessité de bien commercialiser son véhicule, la direction de Nissan souhaite s'assurer que le nouveau Rogue ne rate pas l'engouement actuel pour les modèles hybrides. Elle comprend également que le nom e-Power ne veut pas nécessairement dire grand-chose pour la majorité des consommateurs intéressés par la chose hybride.
Quant à savoir ce qu'est exactement le système e-Power, il s'agit bel et bien d'un groupe motopropulseur hybride comprenant un moteur à combustion et deux moteurs électriques, mais ce n'est pas un système rechargeable. Plus important encore, le moteur à essence ne propulse pas directement les roues; il sert strictement à charger la batterie qui alimente les moteurs électriques, lesquels propulsent effectivement le véhicule. En d'autres termes, le nouveau Rogue fonctionne dans les faits avec un groupe motopropulseur entièrement électrique.
Et puisque le conducteur bénéficie d'une puissance électrique en tout temps, cela se traduit par un couple maximal instantané, une accélération douce, linéaire et rapide au départ, le tout sans changements de vitesse (pas de transmission CVT!). De plus, les conducteurs ne courent aucun risque d'anxiété liée à l'autonomie, puisque le moteur thermique est toujours présent pour s'assurer que la batterie reste chargée. Autre avantage : un roulement extrêmement silencieux.
La technologie e-Power n'est pas nouvelle ou non éprouvée; Nissan l'utilise déjà depuis plusieurs années sur plusieurs modèles à travers le monde. Elle arrive maintenant au Canada et aux États-Unis pour la toute première fois dans une version de troisième génération entièrement nouvelle. Le VUS compact Rogue, un pilier de la marque ici, est un candidat tout désigné pour la recevoir. Bien que le système e-Power soit utilisé dans une variété de véhicules — Nissan a vendu près de 2 millions de véhicules équipés de cette technologie à l'échelle mondiale —, le constructeur précise que dans ce cas-ci, le système a été ajusté spécifiquement pour une utilisation optimale à bord du Rogue.
« Le tout nouveau Rogue hybride est exactement ce que nos clients demandaient : la praticité, la technologie et l'aménagement d'un Rogue, désormais combinés à un groupe motopropulseur hybride avancé qui améliore l'efficacité tout en offrant une expérience de conduite dynamique. En écoutant attentivement nos clients et en concevant le véhicule en fonction de leurs besoins, nous avons créé un VUS hybride qui offre une conduite agile et vive tout en ajoutant les avantages d'une motorisation hybride. La livraison instantanée du couple, jumelée à un groupe motopropulseur silencieux et efficace, définira ce que signifie être un véhicule hybride dans ce segment. »
- Ponz Pandikuthira, vice-président senior et chef des produits et de la planification, Nissan Amériques
Motorisation du Nissan Rogue hybride 2027
Tous les modèles Rogue hybrides 2027 offerts au Canada seront proposés avec une configuration à rouage intégral. Les deux moteurs électriques qui permettent de concrétiser cette traction intégrale sont complétés par un moteur à 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre, qui sert de génératrice pour l'ensemble de batteries. À noter qu'il ne s'agit pas du même 1,5 litre qu'on retrouvrait sous le capot de l'ancien Rogue. Le moteur à essence développe 148 chevaux et 171 lb-pi de couple, tandis que la puissance totale du système atteint 225 chevaux.
Le système offre, en plus de cinq niveaux de freinage regénératif, cinq modes de conduite, dont Normal, Eco, Sport, Hors route, Neige et Personnalisé. La capacité de remorquage est placé à 1500 livres.
En quoi le système e-Power diffère-t-il d'un système EREV?
Vous avez peut-être entendu parler d'un autre système hybride novateur qui fait de plus en plus parler de lui, à bord de véhicules appelés EREV (pour Extended-Range Electric Vehicles ou véhicules électriques à autonomie prolongée).
Il existe une ressemblance, car les deux systèmes utilisent le moteur à essence uniquement pour générer du courant destiné aux moteurs électriques qui entraînent directement les roues.
La différence est que les véhicules EREV disposent d'un imposant ensemble de batteries pouvant être branché sur une source d'alimentation externe. Le système e-Power de Nissan utilise une batterie beaucoup plus petite (1,67 kWh) et ne peut pas être branché. L'avantage est qu'il n'a pas à composer avec les problèmes de poids attribuables à la batterie plus lourde de l'autre système.
Où le Nissan Rogue hybride 2027 est-il assemblé?
Le Nissan Rogue hybride commercialisé au Canada est assemblé à l'usine Nissan de Kanda, située dans la préfecture de Kyushu, au Japon.
Design du Nissan Rogue hybride 2027
C'est la fin, après seulement une année-modèle, du Rogue hybride qui consistait essentiellement en un Mitsubishi Outlander PHEV rebadgé. Bien que cette nouvelle édition partage une partie de l'allure plus robuste et verticale de ce modèle par rapport à l'ancien Rogue, Nissan s'est mise au travail pour proposer sa propre vision d'un VUS compact hybride moderne pour 2027.
La partie avant arbore une évolution de la calandre V-motion propre à Nissan, assortie de feux de jour avec un motif unique en nid d'abeille et de signatures lumineuses plus affûtées. La carrosserie affiche des lignes plus élancées et un profil général plus épuré, mis en valeur par des angles plus prononcés à l'arrière.
La version SR, plus sportive, met en avant des accents noir brillant, de nouvelles options de peinture aux tons terreux ainsi que des poignées de porte de la couleur de la carrosserie.
Habitacle du Nissan Rogue hybride 2027
Notre passage à bord du nouveau Rogue hybride — un modèle prototype, de surcroît — a été trop court pour nous permettre d'émettre un véritable verdict sur ses aptitudes lors des longs trajets, mais nous avons trouvé l'ergonomie de la planche de bord, de la console centrale et des diverses commandes généralement réussie - on retrouve d'ailleurs des boutons physiques pour les commandes de climatisation/chauffage et du volume de la radio. Les sièges Zero Gravity n'ont élicités aucunes reproches lors de notre courte conduite, sans surprise.
Le nouveau Rogue reçoit un toit ouvrant panoramique assisté et un hayon motorisé, tous deux optionnels sur le modèle de base SV et offerts de série sur les livrées supérieures. La version SV est livrée de série avec une sellerie en tissu ou un garnissage en similicuir optionnel, ce dernier étant de série sur les autres déclinaisons. Les sièges avant chauffants sont offerts de série sur l'ensemble de la gamme, tandis que le modèle haut de gamme reçoit des sièges avant ventilés (une première pour le Rogue) et des sièges arrière chauffants.
Le volume de chargement à l'arrière s'élève à 880,7 litres lorsque les sièges de deuxième rangée sont en place, et atteint 1866 litres une fois ces derniers rabattus.
Technologies du Nissan Rogue hybride 2027
Le nouveau Rogue est équipé de série d'un système d'infodivertissement avec écran tactile de 12,3 pouces intégrant la connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Au-dessus du modèle de base, les acheteurs profitent d'un écran plus grand de 14,3 pouces intégrant les services Google intégrés, notamment Google Cartes, la boutique Play Store et Google Gemini. La version haut de gamme Platinum reçoit un affichage tête haute et ajoute une chaîne audio Bose de qualité supérieure comptant 12 haut-parleurs, contre 6 pour le système de base.
Conduire le Nissan Rogue hybride 2027 avec e-Power
Deux mises en garde s'imposent ici : le temps passé au volant du nouveau Rogue hybride a été extrêmement court, et les véhicules mis à notre disposition étaient des prototypes, soit une étape encore antérieure aux modèles de préproduction. Il nous reste encore beaucoup à apprendre en conduisant les modèles de série sur une plus longue période. C'est exactement ce que nous ferons le mois prochain en Californie, alors restez à l'affût.
En attendant, cet essai rapide visait particulièrement à mettre en valeur la conduite silencieuse ainsi que l'accélération rapide et linéaire fournies par cette nouvelle génération du système e-Power. Et le résultat est tout à fait conforme aux promesses. Ce véhicule à moteur à essence se conduit pratiquement comme un véhicule 100 % électrique, accélérant comme tel et ne produisant aucun bruit sous le capot.
Nous avons porté une attention particulière aux moments où le moteur thermique s'active lorsque la batterie alimentant les moteurs électriques signale qu'elle a besoin d'être rechargée. Contrairement à certains modèles hybrides, ces transitions sont presque imperceptibles, et ce, même sur les routes de montagne très paisibles de la région de Park City, en Utah. En ville, vous auriez bien du mal à entendre — ou même à sentir — les démarrages et arrêts du moteur.
Le groupe motopropulseur électrique permet également de profiter d'un système de freinage régénératif (de série) offrant la conduite à une seule pédale pour ceux qui souhaitent l'utiliser. Du moins, jusqu'à ce que vos passagers vous demandent de le désactiver pour éviter le mal de transports. (Note aux conducteurs : si vous utilisez un tel système en présence de passagers, faites preuve de douceur sur l'accélérateur et ne relâchez pas la pédale brusquement.)
Nissan Rogue hybride 2027 – disponibilité et prix au Canada
Le premier Rogue hybride 2027 à arriver au Canada sera le modèle SR, attendu cet automne. Les autres livrées — la version de base SV et la déclinaison Platinum — feront leurs débuts au début de l'année 2027.
- - Rogue hybride SV 2027 - 39 998 $
- - Rogue hybride SV+ 2027-42 998 $
- - Rogue hybride SR 2027 - 47 998 $
- - Rogue hybride Platinum 2027-50 998 $
Le mot de la fin
En réalité, il ne s'agit pas du dernier mot concernant le nouveau Nissan Rogue hybride révisé et son système e-Power qui fait ses débuts au Canada. Loin de là, puisque notre temps de conduite a été extrêmement bref. Nous aurons beaucoup plus à dire sur les performances routières du Rogue le mois prochain.
