Les 180 chevaux de la Spec V offre beaucoup de potentiel même si la ligne rouge à 6,000 tr/min arrive un peu vite (mais nous étions sur une piste). Les sièges supportent très bien et l'ambiance intérieure complète bien le faciès agressif de l'extérieur. Les roues de 17 pouces gardent le véhicule bien au sol et les 4 gros freins à disque immobilisent sans coup férir ce fringant petit bolide. Un détail important toutefois, les freins ABS sont disponibles uniquement comme option, un peu dommage pour le prix demandé. Si vous aimez la conduite sportive mais sans excès, la SE-R de base offre un tantinet plus de confort que la SPEC V, qui avec sa suspension très sportive et ses pneus très bas, fait ressentir les imperfections de la route un peu plus sérieusement.
Conclusion
La venue de la Sentra SE-R brise l'étiquette de monotonie qui collait depuis toujours à cette berline. Même les versions XE et GXE offrent une ligne plus vivante depuis l'an dernier. Alors amateurs de conduite sportive, vous avez un choix de plus quand viendra le moment de faire votre magasinage pour la petite sportive de vos rêves.
FICHE TECHNIQUE
Conclusion
La venue de la Sentra SE-R brise l'étiquette de monotonie qui collait depuis toujours à cette berline. Même les versions XE et GXE offrent une ligne plus vivante depuis l'an dernier. Alors amateurs de conduite sportive, vous avez un choix de plus quand viendra le moment de faire votre magasinage pour la petite sportive de vos rêves.
FICHE TECHNIQUE
- Garantie: 3 ans/80.000 km, mécanique 6 ans/100.000 km, corrosion 6 ans/illimitée.
- Sacs gonflables : 2
- Freins ABS: en option
- Concurrence: Acura RSX, Mazda Protegé MP3, Subaru Impreza WRX, Toyota Célica GTS, Volkswagen Golf GTi
- Performance
- Une ligne attrayante
- Un excellent comportement routier
- La construction solide et la finition soignée
- L'habitacle bien conçu