Technologie: NOUVEAU V8 POUR LA F-150 2004 |
La nouvelle camionnette pleine grandeur F-150 de Ford fera bientôt une entréeremarquée chez les concessionnaires du Québec. Et pour cause. Car sous cette nouvelle carrosserie se cache des éléments mécaniques révisés, dont le plus important est, sans contredit, le moteur V8Triton de 5,4 litres revu et corrigé. Ce puissant moulin compte, notamment, trois soupapes par cylindre plutôt que deux. Voilà une configuration mécanique inusitée chez les constructeurs américains. |
Le Triton de 5,4 litres conserve un bloc-moteur en fonte d'acier, mais ses culasses à trois soupapes par cylindre sont fabriquées en aluminium. Au fait, pourquoi trois soupapes? Les ingénieurs croient que l'utilisation de deux soupapes d'admission de 33,8 millimètres apporte un meilleur influx du mélange air-carburant à la chambre de combustion. Du côté de Ford, on estime à 100 pieds cubes additionnels d'influx par minute à son meilleur régime, soit une augmentation de 40% par rapport à l'ancienne version du 5,4 litres. Cela contribue à atteindre la puissance de 300 chevaux annoncée par le constructeur. De plus, la simple soupape d'échappement de 37,5 millimètres suffirait à évacuer rapidement les gaz usés. Située au centre de la chambre à combustion, la bougie réussit à produire une combustion efficace. |
Ajoutez à ces caractéristiques un calage variable des soupapes. Ainsi, les soupapes d'admission ouvrent légèrement avant que le piston n'atteigne sa course supérieure et ferment à environ 60 degrés avant que le piston n'arrive à sa position inférieure. Le calage de ces soupapes varie selon le régime et la pression du moteur. Ce V8 ne requiert que de l'essence régulière, ce qui représentera une certaine forme d'économie pour son utilisateur. Par ailleurs, Ford a fait appel à des matériaux légers pour réduire le poids de son V8 Triton de 5,4 litres et contribuer à une meilleure économie de carburant. |
