HONDA
Même si l'Accord aura droit a un tout nouveau modèle pour 2003, on offre cette année une édition spéciale en berline comme en coupé. Basé sur le modèle LX, celle-ci reçoit un toit ouvrant, des jantes en alliage et quelques détails esthétiques. On devrait savoir sous peu quand nous sera lancée la Civic à hayon, prévue au printemps, mais seulement en version SiR, qui offre un 4 cylindres de 160 chevaux. Chose certaine, son retour risque d'être apprécié, surtout si le prix demeure raisonnable et d'autant plus qu'Honda ne possède plus de vraie sportive dans sa gamme avec la disparition de la Prelude en 2002. En ce qui concerne la mini-fourgonnette Odyssey, elle se voit munie d'une nouvelle transmission automatique à 5 rapports et sa puissance passe à 240 chevaux, ce qui en fait la plus puissante de sa catégorie. Le seul véhicule de la marque à se voir entièrement remodelé pour 2002 est le CRV qui reçoit un nouveau moteur i-Vtec de 2.4L développant 160 chevaux, lui procurant une conduite nettement supérieure à l'ancienne version. Sa planche de bord est originale et bien conçue mais on ne peut en dire autant de l'extérieur, qui est plus évolutif qu'impressionnant. Comme la fièvre des sport-utilitaires est sans cesse grandissante, Honda commercialisera sous peu le Pilot, un véhicule sport-utilitaire qui concurrencera directement le Highlander de Toyota.
Même si l'Accord aura droit a un tout nouveau modèle pour 2003, on offre cette année une édition spéciale en berline comme en coupé. Basé sur le modèle LX, celle-ci reçoit un toit ouvrant, des jantes en alliage et quelques détails esthétiques. On devrait savoir sous peu quand nous sera lancée la Civic à hayon, prévue au printemps, mais seulement en version SiR, qui offre un 4 cylindres de 160 chevaux. Chose certaine, son retour risque d'être apprécié, surtout si le prix demeure raisonnable et d'autant plus qu'Honda ne possède plus de vraie sportive dans sa gamme avec la disparition de la Prelude en 2002. En ce qui concerne la mini-fourgonnette Odyssey, elle se voit munie d'une nouvelle transmission automatique à 5 rapports et sa puissance passe à 240 chevaux, ce qui en fait la plus puissante de sa catégorie. Le seul véhicule de la marque à se voir entièrement remodelé pour 2002 est le CRV qui reçoit un nouveau moteur i-Vtec de 2.4L développant 160 chevaux, lui procurant une conduite nettement supérieure à l'ancienne version. Sa planche de bord est originale et bien conçue mais on ne peut en dire autant de l'extérieur, qui est plus évolutif qu'impressionnant. Comme la fièvre des sport-utilitaires est sans cesse grandissante, Honda commercialisera sous peu le Pilot, un véhicule sport-utilitaire qui concurrencera directement le Highlander de Toyota.
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