BMW impose une année sabbatique à sa berline sportive à essence, l’icônique M3. Selon des rapports récents, la production du modèle de génération actuelle, connu en interne et par les passionnés de conduite sous le code G80, cessera officiellement en février 2027.
Ce calendrier a été mis en lumière par Scott Stirling. S'entretenant avec la publication Bimmerlife au sujet du développement de la très performante M3 CS Handschalter, le spécialiste de la planification des produits chez BMW USA pour les Séries 3, Séries 4 et X3 a confirmé que l’actuelle année-modèle 2026 marquera le dernier tour de piste de la déclinaison G80.
Cela met un terme à un cycle de production très fructueux qui a débuté avec la première mondiale de la voiture en 2020. Bien que la mouture G80 ait initialement essuyé des critiques en raison du style polarisant de sa partie avant, elle s'est forgé la réputation d'être l'un des véhicules M les plus performants et les plus fiables jamais conçus.
La fin de la production de la G80 laissera un vide temporaire sur le marché. Sa remplaçante à combustion interne, baptisée G84, ne devrait pas faire son entrée dans les salles d'exposition avant l'été 2028. Cela laisse un écart d'environ 18 mois pendant lequel une M3 traditionnelle à essence sera absente de la gamme.
Alors que la berline G80 tire sa révérence plus tôt que prévu, les modèles apparentés partageant la même plateforme, tels que la M4 Coupé (G82), la M4 Cabriolet (G83) et la familiale M3 Touring (G81), devraient rester en production pendant au moins une année supplémentaire.
Durant cette pause, BMW prévoit de réorienter ses priorités vers l'électrification. Une variante M3 entièrement électrique doit faire ses débuts au cours de l'année 2027, suivie un peu plus tard par un modèle hybride rechargeable. Cette cadence calque la stratégie de lancement déployée pour la i3 et la Série 3 de prochaine génération, qui priorise les groupes motopropulseurs électriques avant de commercialiser les alternatives thermiques.
La boîte manuelle disparue à tout jamais?
La transition à venir signale également un changement mécanique majeur pour les puristes. Lorsque les modèles M3 de nouvelle génération à essence et hybrides arriveront sur le marché en 2028, il est fort probable qu'ils ne proposent plus de boîte de vitesses manuelle en option.
En guise d'adieu à la configuration à trois pédales, BMW lance la M3 CS Handschalter 2027. Prévue pour arriver au Canada cet automne, sa production sera strictement limitée à seulement 40 unités pour le marché canadien, à un prix de départ de 132 500 $. Cette édition spéciale associe une boîte manuelle à six rapports à une propulsion arrière, et s'allège de 19 kg par rapport au modèle manuel de base, principalement grâce à un silencieux arrière en titane et à une utilisation massive de composants en plastique renforcé de fibres de carbone. Cette variante emprunte également des amortisseurs calibrés pour la piste à la M4 CSL, marquant un dernier sommet mécanique avant que la M3 n'entre dans son ère électrique.