Chrysler a créé une quatrième marque avec le populaire HEMI
"That thing got a Hemi (Y a un HEMI là-dedans)?" Ce slogan accrocheur fait maintenant partie du jargon nord-américain, faisant sa part pour créer
ce que plusieurs analystes de marché considèrent maintenant comme la toute dernière marque du secteur de l'automobile, et la quatrième du Groupe Chrysler.
Ce que Chrysler a fait pour l'industrie de la voiture domestique, tout en démontrant comment un moteur relativement simple, à soupapes en tête, avec des culasses hémisphériques, un système de désactivation des cylindres sophistiqué, une puissance massive et un marketing audacieux peuvent redonner vie à un constructeur, est d'apporter à ses rivales l'espoir qu'il est possible de concurrencer les marques asiatiques et allemandes, et de conquérir des acheteurs à leur dépend.
D'abord offert sur les modèles 2003 du pick-up Ram Heavy-Duty, le HEMI est maintenant disponible dans le Ram 1500, les réputées Chrysler 300C
et Dodge Magnum RT, tout comme dans le VUS Dodge Durango, et pour la première fois, dans le Jeep Grand Cherokee.
La popularité de ce moteur a été stupéfiante, avec plus de 43 pour cent des acheteurs de Ram qui ont opté pour le V8 de pointe, alors que 31 pour cent des consommateurs de 300 et de Magnum, 34 pour cent des acheteurs de Jeep Grand Cherokee, et un incroyable 61 pour cent des acquéreurs de Dodge Durango ont choisi la puissance HEMI. Aux USA, le HEMI est choisi à 46 pour cent dans le Dodge Ram, à 43 pour cent dans les Chrysler 300C et Dodge Magnum, à 29 pour cent dans le Jeep Grand Cherokee, et à 54 pour cent dans le Dodge Durango.
Cela se traduit par 469,000 véhicules vendus aux USA qui sont équipés du HEMI, et 41,000 acheteurs canadiens de ce moteur. La moyenne du choix
du V8 HEMI se situe à 42 pour cent, dont 46 pour cent chez nos voisins du Sud.
"Le HEMI continue à trouver écho chez les consommateurs et est essentiellement devenu une marque parmi nos marques," a déclaré Eric Ridenour, vice-président exécutif au développement des produits pour le Groupe Chrysler. "Et avec le MDS, notre système moderne de désactivation des cylindres, le HEMI passe discrètement de huit cylindres à quatre, et vice versa. Tout ce que le consommateur remarque, c'est une économie d'essence pouvant aller jusqu'à 20 pour cent."
Le système MDS est disponible sur les Dodge Magnum, Chrysler 300C et Jeep Grand Cherokee.
Et comment Chrysler peut-il rendre une bonne chose encore meilleure? Le printemps prochain, DaimlerChrysler proposera une nouvelle version de
6,1 litres, développant 425 chevaux et 420 livres-pied de couple. La nouvelle Chrysler 300C SRT-8 qui l'offrira aura droit à de légères retouches de style, des améliorations à la suspension ainsi que des roues et des pneus de plus grand diamètre.
Et elle ira vite? Le zéro-100 km/h devrait être abattu dans les 5 secondes et quelques, avec le quart de mille dans les 13 secondes, selon les données techniques préliminaires de Chrysler. Non seulement le HEMI de 6,1 litres sera le plus puissant moteur offert par le constructeur l'an prochain, mais ses 69,8 chevaux par litre feront de lui le plus puissant engin jamais vendu par la compagnie, légendaire pour son puissant "Street Hemi" de 1966.
"Sans aucun doute, le HEMI continue de jouer un rôle critique dans la poursuite et le maintien du momentum pour le Groupe Chrysler," a ajouté
Ridenour. "Avec l'introduction du HEMI de 6,1 litres, nous amenons ce moteur légendaire à un nouveau sommet en ce qui a trait à ses performances."
Les nouveaux modèles qui offriront le V8 HEMI standard de 5,7 litres lors de leur lancement sont la nouvelle berline Dodge Charger, issue de l'architecture des 300 et Magnum LX, et le nouveau Jeep Commander de plein format à 7 passagers.
Tous les moteurs HEMI sont assemblés à l'usine de moteurs du Groupe Chrysler de Saltillo, au Mexique. La production du HEMI de 6,1 litres débutera au début de 2005.
"That thing got a Hemi (Y a un HEMI là-dedans)?" Ce slogan accrocheur fait maintenant partie du jargon nord-américain, faisant sa part pour créer
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| Grâce à un marketing audacieux et à un produit efficace, Chrysler a réussi à placer la phrase "That thing got a HEMI (Y a un HEMI là-dedans)?" dans le lexique de l'Amérique du Nord. (Photo : RobRothwell, Canadian Auto Press) |
Ce que Chrysler a fait pour l'industrie de la voiture domestique, tout en démontrant comment un moteur relativement simple, à soupapes en tête, avec des culasses hémisphériques, un système de désactivation des cylindres sophistiqué, une puissance massive et un marketing audacieux peuvent redonner vie à un constructeur, est d'apporter à ses rivales l'espoir qu'il est possible de concurrencer les marques asiatiques et allemandes, et de conquérir des acheteurs à leur dépend.
D'abord offert sur les modèles 2003 du pick-up Ram Heavy-Duty, le HEMI est maintenant disponible dans le Ram 1500, les réputées Chrysler 300C
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| La popularité du moteur a été stupéfiante, avec un grand pourcentage de clients optant pour l'option du moteur HEMI. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
La popularité de ce moteur a été stupéfiante, avec plus de 43 pour cent des acheteurs de Ram qui ont opté pour le V8 de pointe, alors que 31 pour cent des consommateurs de 300 et de Magnum, 34 pour cent des acheteurs de Jeep Grand Cherokee, et un incroyable 61 pour cent des acquéreurs de Dodge Durango ont choisi la puissance HEMI. Aux USA, le HEMI est choisi à 46 pour cent dans le Dodge Ram, à 43 pour cent dans les Chrysler 300C et Dodge Magnum, à 29 pour cent dans le Jeep Grand Cherokee, et à 54 pour cent dans le Dodge Durango.
Cela se traduit par 469,000 véhicules vendus aux USA qui sont équipés du HEMI, et 41,000 acheteurs canadiens de ce moteur. La moyenne du choix
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| Plus de 469,000 véhicules DaimlerChrysler vendus aux USA sont équipés du HEMI, complété par 41,000 acheteurs canadiens de HEMI. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
"Le HEMI continue à trouver écho chez les consommateurs et est essentiellement devenu une marque parmi nos marques," a déclaré Eric Ridenour, vice-président exécutif au développement des produits pour le Groupe Chrysler. "Et avec le MDS, notre système moderne de désactivation des cylindres, le HEMI passe discrètement de huit cylindres à quatre, et vice versa. Tout ce que le consommateur remarque, c'est une économie d'essence pouvant aller jusqu'à 20 pour cent."
Le système MDS est disponible sur les Dodge Magnum, Chrysler 300C et Jeep Grand Cherokee.
Et comment Chrysler peut-il rendre une bonne chose encore meilleure? Le printemps prochain, DaimlerChrysler proposera une nouvelle version de
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| Le printemps prochain, DaimlerChrysler proposera un nouveau moteur HEMI de 6,1 litres, développant 425 chevaux et 420 livres-pied de couple. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Et elle ira vite? Le zéro-100 km/h devrait être abattu dans les 5 secondes et quelques, avec le quart de mille dans les 13 secondes, selon les données techniques préliminaires de Chrysler. Non seulement le HEMI de 6,1 litres sera le plus puissant moteur offert par le constructeur l'an prochain, mais ses 69,8 chevaux par litre feront de lui le plus puissant engin jamais vendu par la compagnie, légendaire pour son puissant "Street Hemi" de 1966.
"Sans aucun doute, le HEMI continue de jouer un rôle critique dans la poursuite et le maintien du momentum pour le Groupe Chrysler," a ajouté
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| "Sans aucun doute, le HEMI continue de jouer un rôle critique dans la poursuite et le maintien du momentum pour le Groupe Chrysler," a déclaré Eric Ridenour, vice-président exécutif au développement des produits du Groupe Chrysler. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Les nouveaux modèles qui offriront le V8 HEMI standard de 5,7 litres lors de leur lancement sont la nouvelle berline Dodge Charger, issue de l'architecture des 300 et Magnum LX, et le nouveau Jeep Commander de plein format à 7 passagers.
Tous les moteurs HEMI sont assemblés à l'usine de moteurs du Groupe Chrysler de Saltillo, au Mexique. La production du HEMI de 6,1 litres débutera au début de 2005.