Polestar a levé le voile sur une étude de style et une vitrine technologique saisissantes qui donnent un aperçu de la direction esthétique et technologique que la marque de véhicules électriques suédoise entend suivre au cours de la prochaine décennie.
Le concept Formula 2030 adopte une silhouette basse et large qui évoque une familiale sportive plutôt qu’un VUS traditionnel. Le prototype marque également les débuts à titre de responsable du design chez Polestar de Philipp Römers, ancien directeur du design extérieur chez Audi. Son objectif, affirme-t-il, est de forger une identité visuelle audacieuse pour Polestar tout en respectant le minimalisme scandinave qui définit la marque.
Design du concept Polestar Formula 2030
Mesurant 4680 mm de longueur et 2021 mm de largeur, le concept affiche un empattement de 2780 mm. Le plus frappant demeure toutefois sa hauteur ultra-basse de seulement 1350 mm et ses portes arrière en coquille. Le véhicule repose sur des roues de 22 pouces et dispose d'un pare-brise en forme de visière translucide abritant un module LiDAR déployable.
Peint dans une teinte blanche aux nuances bleutées baptisée Nitrogen, le concept intègre des touches dorées Swedish Gold sur ses étriers de frein Brembo et ses sangles de chargement intérieures — un clin d'œil au partenaire Öhlins et à l'héritage de Polestar à titre de division de performance de Volvo.
Les roues surdimensionnées et les proportions radicales sont des excentricités typiques des concepts et on ne s’attend pas à ce qu’elles se retrouvent dans les futurs modèles de série de la marque. Par contre, les éléments d'éclairage distinctifs sont bel et bien confirmés pour les modèles de production. À l'avant, la signature lumineuse Dual Blade — intégrée à des structures d'ailes aérodynamiques — fera ses débuts sur la prochaine génération de la Polestar 2 attendue en 2027. À l'arrière, la barre lumineuse horizontale unique influencera la future Polestar 7, un VUS compact haut de gamme dont le lancement est prévu en 2028.
Les dirigeants de Polestar tiennent à préciser que, bien qu'elle appartienne à Geely, la marque jouit d'une liberté créative considérable pour façonner une personnalité distincte sur le marché des VÉ haut de gamme, sans devoir s'appuyer sur des modèles de design d'entreprise partagés.
L’intérieur du concept Polestar Formula 2030
L'intérieur du Formula 2030 prend position contre les tendances de l'industrie. On note l'absence de vitres teintées ; l'effet recherché est plutôt celui d'un environnement à quatre places ouvert, vaste et relativement minimaliste. L'espace regorge également de matériaux durables, notamment des composites de lin biosourcés, de l'acier galvanisé recyclé à faibles émissions et des panneaux de portières monomatériaux entièrement recyclables.
La technologie dans le concept Polestar Formula 2030
Plus notable encore, le concept s'élève contre la prolifération des écrans. L'écran tactile central mesure 12,2 pouces, ce qui est presque modeste pour un véhicule haut de gamme de nos jours, et il est complété par un tableau de bord et un volant qui s'ajustent dynamiquement selon le mode de conduite sélectionné (Performance, Normal ou Autonome).
Directement sous l'écran central se trouve une banque de commandes physiques personnalisables et enfichables. En utilisant ce que Römers appelle une conception « mécatronique », les conducteurs peuvent remplacer à chaud et programmer des interrupteurs modulaires, des leviers à bascule et des boutons rotatifs inspirés des amplificateurs de guitare. La configuration permet d'utiliser de manière intuitive des fonctions courantes comme la climatisation et le système multimédia, sans avoir à naviguer dans des sous-menus numériques.
Davantage une vitrine qu'un futur modèle
Nous ne verrons pas le Formula 2030 se transformer directement en modèle de série. Polestar utilise plutôt ce concept comme un plan directeur qui servira à guider le développement de ses futurs modèles. Et cela se concrétisera très bientôt, à commencer par la prochaine Polestar 2 susmentionnée et la toute nouvelle Polestar 7 prévues au cours des deux prochaines années.
