Malgré des vents contraires financiers importants et un retrait forcé du marché américain, Polestar poursuit le développement de sa prochaine génération de véhicules électriques. La marque d’origine suédoise, soutenue par le géant chinois Geely, a dévoilé aujourd’hui le concept , un manifeste stylistique qui préfigure l’orientation design de la prochaine génération de la Polestar 2, prévue pour 2027, ainsi que du nouveau VUS compact Polestar 7 attendu en 2028.
Révélé à huis clos aux investisseurs au siège social du constructeur à Göteborg, en Suède, le concept représente le premier projet d'envergure sous la direction du nouveau responsable du design, Philipp Römers, anciennement chez Audi. Plutôt qu’une réinvention radicale, Römers décrit le concept comme une « évolution audacieuse, pas une révolution », visant à affiner l’esthétique établie de Polestar tout en maintenant son plan de produits sur la voie de la rentabilité.
Un certain air de famille avec Volvo
Le concept Formula 2030 conserve la silhouette à toit long et profil bas d'un modèle à hayon, caractéristique de Polestar, ainsi que ses surfaces épurées, mais son avant adopte des lignes de capot plus acérées et musclées. Une lame aérodynamique traverse la partie avant sans calandre afin de générer de l’appui sur l’essieu avant, tandis qu’un essuie-glace vertical unique ajoute une touche spectaculaire, bien qu’inévitablement conceptuelle.
Plus particulièrement, les phares arborent une version élargie et plus audacieuse de la signature lumineuse « Dual Blade » de la marque. Dérivées du célèbre design du « Marteau de Thor » de Volvo, les formes de boomerangs superposées apparaissent plus hautes et plus larges sur ce nouveau concept. Combiné aux plateformes partagées et à l’appartenance au groupe Geely, ce langage stylistique brouille subtilement la frontière entre Polestar et son ancienne société mère.
Naviguer à travers les tempêtes géopolitiques et financières
La présentation de la Formula 2030 survient alors que Polestar fait face à d'importantes perturbations du marché. Notamment, Polestar a été interdite de vendre des véhicules de l’année-modèle 2027 et au-delà aux États-Unis en raison d'une réglementation du Département du Commerce ciblant les logiciels de véhicules connectés à la Chine. L’entreprise s’est ainsi vue contrainte de quitter le marché américain, ce qui l'a amenée à revoir à la baisse ses objectifs de croissance pour 2026.
Ainsi, malgré la livraison d'un nombre record de 30 423 véhicules au cours du premier semestre de 2026, Polestar a enregistré une perte nette de 842 millions de dollars.
Soutenue par sa maison mère Geely, Polestar mise désormais principalement sur le marché européen pour assurer sa croissance future. Le concept Formula 2030, qui fera ses débuts publics d’ici la fin de l’année dans le cadre du lancement médiatique du VUS Polestar 4, sert de gage visuel que la transition du constructeur vers de nouveaux modèles d’entrée de gamme demeure sur les rails. À moins de nouveaux changements, les résultats de cette transition seront absent du marché américain.
