C'est l'heure de brûler les planches pour la plus excitante G6 de Pontiac
Lors du New York International Auto Show de cette année, Pontiac va
présenter une version d'exposition du coupé G6 appelé GXP Show Car. Il s'agit d'un véhicule important pour GM, puisque la marque déclare une hausse de 25 pour cent des ventes au détail de la G6 jusqu'à maintenant cette année; un élément critique derrière le revirement de GM, sans parler de l'importance globale de la marque Pontiac.
Le nouvel ajout de la série de performance GXP, au sein de la gamme sportive qui comprend actuellement une Grand Prix GXP plus vitaminée et une Solstice GXP récemment introduite, a un style plus profilé que les modèles G6 courants, de quoi donner aux acheteurs quelque chose d'intéressant à anticiper.
Le directeur des produits chez Pontiac, Dennis Maraone, expliquait dans
un communiqué pourquoi ils ont attendu avant d'ajouter la technologie GXP à la G6.
"Malgré que la série de performance GXP ait été une grande réussite dans le passé, nous n'avions jamais tenté d'introduire un modèle GXP de notre meilleur vendeur et nous voulions être certains de le faire de la bonne façon. Nous croyons que l'ensemble des améliorations extérieures, intérieures et de performance que nous avons réunies sur la G6 GXP d'exposition devrait attirer les amateurs de coupés 2+2."
Le coupé est mû par un moteur V6 de 3,9 litres modifié, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports. La performance du moteur a été augmentée en soutirant davantage du système de calage variable des soupapes, ainsi qu'en y greffant un système d'induction d'air direct muni d'un filtre à air K&N et un système d'échappement à écoulement libre, tout cela rehaussant la puissance du moteur à 270 chevaux et à 259 livres-pied de couple. Elle est définitivement d'un cran supérieure aux modèles G6 GTP actuels, qui arborent le même moteur, mais développé à seulement 240 chevaux au maximum.
Des changements significatifs ont aussi été effectués au style extérieur
de la G6 GXP. À l'avant, on a installé un masque redessiné doté d'une canalisation d'air plus basse. La calandre à deux grilles, véritable signature de Pontiac, reçoit des garnitures de chrome, et s'étire plus bas, beaucoup plus que sur la calandre régulière. À l'arrière, vous trouverez deux sorties d'échappement chromées, qui soulignent la puissance améliorée du moteur, et un énorme aileron arrière qui attirera sûrement le regard des passants. Des panneaux latéraux viennent également rehausser l'apparence l'aérodynamique. Le coupé d'exposition roule sur des roues de 19 pouces et est muni de disques de frein ventilés et percés Wilwood. Dans le but de donner à la voiture une apparence plus collée au sol, ainsi que pour abaisser le centre de gravité de la voiture, dans le but d'améliorer sa tenue de route, la suspension de la GXP a été abaissée de 25 mm.
Lors du New York International Auto Show de cette année, Pontiac va
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| La G6 de Pontiac reçoit un traitement de performance complet pour le salon de New York. (Photo: General Motors of Canada |
Le nouvel ajout de la série de performance GXP, au sein de la gamme sportive qui comprend actuellement une Grand Prix GXP plus vitaminée et une Solstice GXP récemment introduite, a un style plus profilé que les modèles G6 courants, de quoi donner aux acheteurs quelque chose d'intéressant à anticiper.
Le directeur des produits chez Pontiac, Dennis Maraone, expliquait dans
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| Des garnitures intérieures plus brillantes aident à souligner les performances améliorées de la GXP. (Photo: General Motors of Canada) |
"Malgré que la série de performance GXP ait été une grande réussite dans le passé, nous n'avions jamais tenté d'introduire un modèle GXP de notre meilleur vendeur et nous voulions être certains de le faire de la bonne façon. Nous croyons que l'ensemble des améliorations extérieures, intérieures et de performance que nous avons réunies sur la G6 GXP d'exposition devrait attirer les amateurs de coupés 2+2."
Le coupé est mû par un moteur V6 de 3,9 litres modifié, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports. La performance du moteur a été augmentée en soutirant davantage du système de calage variable des soupapes, ainsi qu'en y greffant un système d'induction d'air direct muni d'un filtre à air K&N et un système d'échappement à écoulement libre, tout cela rehaussant la puissance du moteur à 270 chevaux et à 259 livres-pied de couple. Elle est définitivement d'un cran supérieure aux modèles G6 GTP actuels, qui arborent le même moteur, mais développé à seulement 240 chevaux au maximum.
Des changements significatifs ont aussi été effectués au style extérieur
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| Un large aileron arrière souligne fortement le profil effilé du coupé G6, qui ressemble à celui de la Camry Solara. (Photo: General Motors of Canada) |