Porsche prétend que la Carrera de base franchit le 0-100 km/h en 5,0 secondes alors que la Carrera S le fait en 4,8 secondes. La vitesse maximale pour la Carrera est de 285 km/h alors qu'elle est de 293 km/h pour la S.
Les deux modèles sont pourvus d'une boîte à 6 rapports inédite et d'un châssis remanié, lequel inclut une suspension active en équipement standard pour la S.
Porsche Cars North America ne parle pas beaucoup de cette suspension active, mais elle sera nommée Porsche Active Suspension Management, ou PASM.
En position " normal ", PASM devrait procurer à la suspension un équilibre entre sportivité et confort. Engager la fonction " sport ", par contre, raffermira la suspension, procurant une agilité accrue pour les conducteurs remplient d'enthousiasme.
Une autre option disponible sur les deux modèles est l'ensemble suspension sport, qui abaisse le véhicule de 20 mm et est offert en combinaison avec un différentiel à glissement limité.
La Type 997 est la 15e série de l'histoire de la 911, nous dit Porsche, et elle rejoindra diverses versions de la 14e série sur le marché. C'est-à-dire que les Carrera 4, Carrera 4S et Turbo qui sont déjà disponibles sur le marché le resteront.
Le Salon de l'auto de Paris, en septembre prochain, officialisera les débuts de la nouvelle 911.
Traduction libre : Mathieu Germain
