Amateurs de vitesse et de performance, voici la nouvelle Porsche 911 GT2 RS, la 911 de route la plus rapide et la plus puissante jamais conçue. Sa première mondiale a eu lieu en fin de semaine au Festival de la vitesse de Goodwood, en Angleterre.
Mécanique poussée à l'extrême
La 911 GT2 RS est une prodigieuse voiture sport à 2 places qui exploite un moteur biturbo à 6 cylindres à plat pour acheminer aux roues arrière une puissance de 700 chevaux et un couple de 553 livres-pied, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. Sa vitesse de pointe s’élève à 340 km/h.
Ce moteur est issu du 6-cylindres de 3,8 litres de la 911 Turbo S (580 chevaux). Afin de hausser les performances, 2 gros turbocompresseurs envoient un plus grand volume d'air comprimé dans les chambres de combustion. Un nouveau système de refroidissement additionnel fonctionne lorsque le moteur tourne à plein régime et, à des températures très élevées, vaporise du liquide sur le radiateur d'air de suralimentation, ce qui fait chuter la température des gaz dans la plage de surpression et fournit la puissance maximale.
Le groupe motopropulseur est complété par une boîte à double embrayage à 7 rapports calibrée spécialement pour la Porsche 911 GT2 RS et par un système d'échappement en titane ultra léger.
Tenue de route exceptionnelle
Sur le plan de la conduite, les roues avant de 20 pouces et les roues arrière de 21 pouces sont toutes gouvernées par le système de direction de la voiture et chaussées de pneus ultra haute performance. Elles cachent des freins en composé céramique et sont reliées à une suspension active qui comprend un réglage spécial avec mode Sport adapté pour optimiser le comportement dynamique du châssis de course. Par ailleurs, les ouvertures pour l’entrée et la sortie d’air sont en plastique renforcé de fibre de carbone et, avec l’imposant aileron arrière, elles témoignent du sérieux apporté à l'aérodynamisme.
Pour plus de légèreté, le capot est en carbone et le toit, en magnésium. Si les 1 470 kilos vous paraissent encore excessifs, sachez que les ingénieurs de Porsche ont mis au point l'ensemble optionnel Weissach qui permet d'alléger la 911 GT2 RS d'environ 20 kilos.
Enfin, pour ce qui est de l’habitacle, du suède Alcantara rouge et du cuir noir côtoient des détails au fini fibre de carbone tissé, comme les sièges sport. Le système de gestion des communications Porsche agit comme unité centrale pour l'audio, la navigation et les communications. Aussi livrés de série, le module Connect Plus et l'application Porsche Track Precision permettent au conducteur d'afficher, d'enregistrer et d'analyser les données portant sur la conduite, le tout à partir de son téléphone intelligent.
Et le prix...
Combien pour une bombe de la sorte? La Porsche 911 GT2 RS peut être commandée au Canada dès maintenant à partir de 334 000 $ — un prix largement supérieur à celui de la 911 Turbo S Exclusive Series (293 800 $) annoncée en juin. L'ensemble Weissach optionnel exige un supplément de 35 370 $.
