«Alors, Matt, comment s'est passée ton aventure avec la 911 Sport Classic en Allemagne?», m'a demandé un ami à mon retour au pays... et à la réalité. Ma réponse : « L'Allemagne, c'est beau, et la voiture, eh bien, je dois dire que, vois-tu, en gros, c'est comme... »
Les mots me manquent. Disons simplement que je mourrais pour cette Porsche.
Si vous vous en foutez parce qu'il s'agit de la xième édition spéciale de la 911 depuis un an, vous n'êtes qu'un snob. Le train pour Snobville s'apprête à partir, alors embarquez sans tarder.
Bon, à présent, discutons de choses sérieuses entre vrais amateurs. La Porsche 911 Sport Classic 2011 se veut un concentré des éléments de design les plus classiques et mémorables de la légendaire 911, le tout enveloppé dans un sublime enrobage métallique allemand. J'adore.
De loin, on croirait apercevoir une 911 Carrera comme toutes les autres. D'ailleurs, en voyant les premières images que je leur ai envoyées, certains de mes collègues ont pensé qu'il s'agissait d'une Carrera 4 coiffée d'un drôle de truc à l'arrière. Les dupes!
Dans les faits, la Sport Classic est dérivée de la Carrera 4S à la carrosserie plus large, mais elle abandonne la traction intégrale pour se fier uniquement à la motricité de ses roues arrière. À partir de là, je vous avoue que les détails qui rendent le modèle si unique et exclusif pleuvent. Par où commencer? Tiens, allons-y de bas en haut.
Oui, vous voyez bien les fameuses jantes Fuchs inaugurées par la 911 en 1966. La Sport Classic 2011 leur donne une nouvelle vie en privilégiant un diamètre de 19 pouces et des pneus arrière larges de 305 millimètres. La peinture, judicieusement appelée Gris Sport Classic, s'avère riche et agrémentée au centre de deux bandes subtiles de couleur gris plus foncé qui parcourent le toit à double dôme. Oups, je suis déjà rendu en haut...
Aux deux extrémités, cette Porsche spéciale profite d'un traitement bien à elle, notamment au niveau du pare-chocs arrière et des tuyaux d'échappement. Les gros embouts chromés de ces derniers sont le seul item tape-à-l'oeil sur la voiture. Enfin, presque. À l'avant, le becquet inférieur se veut spécifique à la Sport Classic. Pour leur part, les contours de phares en noir évoquent la 911 Carrera RSR de 1974. Quelle belle touche!
Les mots me manquent. Disons simplement que je mourrais pour cette Porsche.
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| La Sport Classic est dérivée de la Carrera 4S à la carrosserie plus large, mais elle abandonne la traction intégrale pour se fier uniquement à la motricité de ses roues arrière. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Si vous vous en foutez parce qu'il s'agit de la xième édition spéciale de la 911 depuis un an, vous n'êtes qu'un snob. Le train pour Snobville s'apprête à partir, alors embarquez sans tarder.
Bon, à présent, discutons de choses sérieuses entre vrais amateurs. La Porsche 911 Sport Classic 2011 se veut un concentré des éléments de design les plus classiques et mémorables de la légendaire 911, le tout enveloppé dans un sublime enrobage métallique allemand. J'adore.
De loin, on croirait apercevoir une 911 Carrera comme toutes les autres. D'ailleurs, en voyant les premières images que je leur ai envoyées, certains de mes collègues ont pensé qu'il s'agissait d'une Carrera 4 coiffée d'un drôle de truc à l'arrière. Les dupes!
Dans les faits, la Sport Classic est dérivée de la Carrera 4S à la carrosserie plus large, mais elle abandonne la traction intégrale pour se fier uniquement à la motricité de ses roues arrière. À partir de là, je vous avoue que les détails qui rendent le modèle si unique et exclusif pleuvent. Par où commencer? Tiens, allons-y de bas en haut.
Oui, vous voyez bien les fameuses jantes Fuchs inaugurées par la 911 en 1966. La Sport Classic 2011 leur donne une nouvelle vie en privilégiant un diamètre de 19 pouces et des pneus arrière larges de 305 millimètres. La peinture, judicieusement appelée Gris Sport Classic, s'avère riche et agrémentée au centre de deux bandes subtiles de couleur gris plus foncé qui parcourent le toit à double dôme. Oups, je suis déjà rendu en haut...
Aux deux extrémités, cette Porsche spéciale profite d'un traitement bien à elle, notamment au niveau du pare-chocs arrière et des tuyaux d'échappement. Les gros embouts chromés de ces derniers sont le seul item tape-à-l'oeil sur la voiture. Enfin, presque. À l'avant, le becquet inférieur se veut spécifique à la Sport Classic. Pour leur part, les contours de phares en noir évoquent la 911 Carrera RSR de 1974. Quelle belle touche!