La bonne taille de l’habitacle a également contribué à notre confort, offrant un dégagement adéquat pour la tête, les coudes et les jambes ainsi que de l’espace de rangement. Or, ne vous laissez pas détourner par les sièges arrière : cette voiture convient strictement à deux personnes (ma femme à survécu un périple de 10 minutes à l’arrière, cependant).
911, R8 et plus…
Si vous me suivez sur Twitter (@Matt_St_Pierre), ou auto123.com (@auto123_fr), ou si je vous compte parmi mes amis sur Facebook, vous savez probablement que nous avons récemment organisé une comparo de voitures impressionnantes. Je vous en raconterai plus à un autre moment; permettez-moi d’abord d’opposer rapidement la Turbo S à l’Audi R8 5.2. Les deux profitent d’une direction hyper pointue, d’une tenue de route défiant les lois de la gravité et d’un moteur franchement irréductible. Les deux sont follement chères et séduisantes.
Voici donc mon premier et dernier commentaire négatif à propos de la 911 (je garde le meilleur pour la fin, ne vous inquiétez pas). Elle est banale. Trop banale. Même drapée de son alléchante et unique robe bleu ciel, la voiture passe presque inaperçue. « Bof! C’est juste une autre 911 » se disent les gens, alors que la R8 suscite regards ébahis, cris incrédules, accès de folie et même demandes en mariage (à la voiture, pas au conducteur!). La plus anodine des R8 (Ha!) attirera toujours les regards. La 911? Pas certain. Mais…
Un éclair bleu ciel!
Bon, d’accord, j’y arrive. Vite comment? Vite comme ça : mon chum Michel Deslauriers a enregistré un 0 à 100 km/h de 3,18 secondes. Sans dispositif de contrôle de décollage. Je vous laisse quelques secondes pour y penser… C’est ça. J’ai bien fait « décoller » la voiture à quelques reprises, et j’ai failli avaler ma langue chaque fois. Je vous gage que dans les bonnes conditions, la 911 Turbo S apparaîtra sur un radar, sera qualifiée de fusée terrestre et frappera dans le mille en plus ou moins 2,8 secondes!!! La toute-puissante Veyron, elle, atteint le cap en 2,5 secondes. Et v’lan! À cet égard, la Turbo S est une bagatelle avec ses 200 000 $, par rapport à la Bugatti et son 1,x million.
Je l’ai adorée. Et j’en suis fier!
911, R8 et plus…
Si vous me suivez sur Twitter (@Matt_St_Pierre), ou auto123.com (@auto123_fr), ou si je vous compte parmi mes amis sur Facebook, vous savez probablement que nous avons récemment organisé une comparo de voitures impressionnantes. Je vous en raconterai plus à un autre moment; permettez-moi d’abord d’opposer rapidement la Turbo S à l’Audi R8 5.2. Les deux profitent d’une direction hyper pointue, d’une tenue de route défiant les lois de la gravité et d’un moteur franchement irréductible. Les deux sont follement chères et séduisantes.
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| Un éclair bleu ciel! Mon collègue Michel Deslauriers a enregistré un 0 à 100 km/h de 3,18 secondes. Sans dispositif de contrôle de décollage.(Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Voici donc mon premier et dernier commentaire négatif à propos de la 911 (je garde le meilleur pour la fin, ne vous inquiétez pas). Elle est banale. Trop banale. Même drapée de son alléchante et unique robe bleu ciel, la voiture passe presque inaperçue. « Bof! C’est juste une autre 911 » se disent les gens, alors que la R8 suscite regards ébahis, cris incrédules, accès de folie et même demandes en mariage (à la voiture, pas au conducteur!). La plus anodine des R8 (Ha!) attirera toujours les regards. La 911? Pas certain. Mais…
Un éclair bleu ciel!
Bon, d’accord, j’y arrive. Vite comment? Vite comme ça : mon chum Michel Deslauriers a enregistré un 0 à 100 km/h de 3,18 secondes. Sans dispositif de contrôle de décollage. Je vous laisse quelques secondes pour y penser… C’est ça. J’ai bien fait « décoller » la voiture à quelques reprises, et j’ai failli avaler ma langue chaque fois. Je vous gage que dans les bonnes conditions, la 911 Turbo S apparaîtra sur un radar, sera qualifiée de fusée terrestre et frappera dans le mille en plus ou moins 2,8 secondes!!! La toute-puissante Veyron, elle, atteint le cap en 2,5 secondes. Et v’lan! À cet égard, la Turbo S est une bagatelle avec ses 200 000 $, par rapport à la Bugatti et son 1,x million.
Je l’ai adorée. Et j’en suis fier!
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