Parmi les autres changements majeurs, on retrouve de nouvelles ailes plus courbées qui, vues d'un angle trois-quarts, donnent à la voiture des
hanches et des épaules de félin. Des prises d'air latérales révisées ont également été ajoutées, de sorte que la Cayman S a non seulement une allure distinctive mais aussi une très bonne circulation d'air vers le moteur.
Un nouveau becquet avant, composé d'ouvertures carrées et massives ainsi que de phares antibrouillard circulaires à projection, contribue lui aussi à l'aspect original de la Cayman S, bien qu'elle emprunte les phares et les ailes de la Boxster. À l'arrière, le nouveau modèle affiche les deux sorties d'échappement centrales de la Boxster ainsi que son mince aileron rétractable.
Également à l'instar du roadster, la Cayman S comprend deux coffres; le premier, situé sous le capot, est identique en forme et en volume (150
litres) à celui de la Boxster, alors que le second, caché à l'arrière et accessible par un hayon, engouffre jusqu'à 260 litres de chargement. Avec un espace accru et un toit fixe, la Cayman S penche du côté de la fonctionnalité, ce qui en fait encore plus le moyen de transport idéal pour les sorties du week-end.
L'appétit de la Cayman S pour le bitume (comme toute autre Porsche) s'explique par sa configuration éprouvée: cadre en aluminium, long empattement, courts porte-à-faux, large voie et parfaite répartition du poids.
Un simple coup d'oeil à la fiche technique permet de confirmer la volonté sérieuse de Porsche de faire de la Cayman S un véritable coupé de performance. Des roues de 18 pouces à cinq bras font partie de l'équipement de série, tout comme le système de contrôle de la stabilité
avancé de Porsche. Les acheteurs pourront également opter pour des freins à disque en céramique PCCB (reconnaissables par leurs étriers jaunes) ainsi que le système de gestion active de la suspension PASM de Porsche, qui permet d'abaisser la voiture d'environ 10 mm et d'adapter les amortisseurs de la voiture aux conditions de la route. De plus, le conducteur peut choisir entre deux réglages, l'un favorisant un confort relevé et l'autre, plus sportif, permettant une conduite ferme avec une meilleure sensibilité.
Si les fidèles de Porsche attendent depuis des années un véhicule de la trempe de la Cayman S, il ne reste plus que quelques mois avant que la production se mette en branle. La première apparition mondiale aura fort probablement lieu en septembre lors du Salon de Francfort (Allemagne), tandis que le lancement officiel pour l'Europe est prévu le 26 novembre 2005.
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| Des prises d'air latérales révisées ont également été ajoutées, de sorte que la Cayman S a non seulement une allure distinctive mais aussi une très bonne circulation d'air vers le moteur. (Photo: Porsche Canada) |
Un nouveau becquet avant, composé d'ouvertures carrées et massives ainsi que de phares antibrouillard circulaires à projection, contribue lui aussi à l'aspect original de la Cayman S, bien qu'elle emprunte les phares et les ailes de la Boxster. À l'arrière, le nouveau modèle affiche les deux sorties d'échappement centrales de la Boxster ainsi que son mince aileron rétractable.
Également à l'instar du roadster, la Cayman S comprend deux coffres; le premier, situé sous le capot, est identique en forme et en volume (150
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| Un coup d'oeil à la fiche technique permet de confirmer la volonté sérieuse de Porsche de faire de la Cayman S un véritable coupé de performance. (Photo: Porsche Canada) |
L'appétit de la Cayman S pour le bitume (comme toute autre Porsche) s'explique par sa configuration éprouvée: cadre en aluminium, long empattement, courts porte-à-faux, large voie et parfaite répartition du poids.
Un simple coup d'oeil à la fiche technique permet de confirmer la volonté sérieuse de Porsche de faire de la Cayman S un véritable coupé de performance. Des roues de 18 pouces à cinq bras font partie de l'équipement de série, tout comme le système de contrôle de la stabilité
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| Il ne reste plus que quelques mois avant que la production se mette en branle. (Photo: Porsche Canada) |
Si les fidèles de Porsche attendent depuis des années un véhicule de la trempe de la Cayman S, il ne reste plus que quelques mois avant que la production se mette en branle. La première apparition mondiale aura fort probablement lieu en septembre lors du Salon de Francfort (Allemagne), tandis que le lancement officiel pour l'Europe est prévu le 26 novembre 2005.