Porsche prévoirait de mettre fin progressivement à la production de son véhicule électrique phare, la Taycan, d'ici 2030. Selon le magazine économique allemand WirtschaftsWoche, le constructeur basé à Stuttgart aurait conclu un accord non écrit avec son comité d'entreprise pour retirer lentement le modèle du marché plutôt que de transférer son assemblage à son usine de Leipzig.
Cette décision fait suite à une chute marquée des ventes de la Taycan au cours des deux dernières années. Après avoir atteint un sommet de près de 41 000 unités en 2023, les livraisons mondiales sont tombées à environ 16 000 l'an dernier; cette année, Porsche n'a écoulé qu'un peu plus de 6 000 unités au cours du premier semestre de 2026.
Un porte-parole de Porsche a refusé de commenter directement ce rapport, mais il vaut la peine de s'arrêter un instant sur la récente déclaration du chef de la direction, Michael Leiters, affirmant qu'il n'y a « aucun projet d'abandonner la Taycan à court terme ». L'année 2030 et les suivantes s'inscrivant dans le plus long terme, cela semble assurément laisser la porte ouverte à une fin de parcours.
L'abandon potentiel de la Taycan met en lumière un virage stratégique plus large pour Porsche. À la suite d'une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques en Europe et aux États-Unis, combinée à une intense concurrence sur les prix de la part des marques de luxe locales en Chine, Porsche a enregistré une baisse de 92,7 % de son bénéfice d'exploitation pour 2025. Le constructeur a depuis recentré ses efforts vers des modèles hybrides et à moteur thermique plus rentables, tout en prolongeant la durée de vie de ses groupes motopropulseurs traditionnels.
Les tarifs douaniers imposés par l'administration américaine n'ont pas aidé la situation de Porsche non plus. Ceux-ci ont entraîné des coûts supplémentaires allant jusqu'à 810 millions de dollars US en 2025 pour l'entreprise, dressant toute une série d'obstacles sur ce qui demeure son plus grand marché.
Dans le cadre d'efforts de restructuration plus vastes visant à retrouver sa rentabilité, Porsche a reporté les versions électriques prévues des 718 Cayman et Boxster. La direction de l'entreprise a également confirmé des réductions d'effectifs supplémentaires au-delà des 3900 licenciements déjà annoncés d'ici 2030.
Porsche précise clairement qu'elle n'a pas l'intention d'abandonner complètement la mobilité électrique. La marque prévoit plutôt de déployer des modèles électriques de manière sélective dans les marchés où la demande et les marges financières justifient l'investissement.
