Un quatre places qui déménage
Je l'avoue, avant même d'envisager la puissance, je me suis demandé combien ma semaine me coûterait en essence. Après tout, j'avais entre les mains une bombe armée d'un V8 de 500 chevaux. Fait étonnant, je n'ai fait que 8 litres aux 100 kilomètres sur autoroute, un détail en comparaison de bon nombre d'autres produits de la même marque. Bien entendu, échapper le pied un peu lourdement sur l'accélérateur coûte un peu plus cher, mais il y a quand même moyen de se montrer raisonnable.
Quant à la conduite elle-même, difficile de la prendre en défaut. Bien sûr, la taille imposante de la Panamera inspire un rayon de braquage de même dimension. Toutefois pour le reste, la voiture démontre un bel équilibre malgré ce qui aurait pu devenir des faiblesses dynamiques.
Ainsi, la taille même du moteur et sa position haute sous le capot aurait pu entraîner un déséquilibre en élevant le centre de gravité. Mais pas de problème.
Pas de problème non plus en matière de direction, ultra précise et qui se démarque définitivement de la concurrence, ni en matière de boîte de vitesse. De ce point de vue, la PDK (boîte automatique séquentielle) s'avère d'une rapidité spectaculaire et est la seule offerte chez la Turbo; un choix des plus logique. Il faut dire que les différents modes disponibles du bout des doigts, allant du mode confort au mode Sport Plus, permettent d'adapter le comportement de la voiture à notre mode de conduite.
Il n'est pas nécessaire non plus de parler davantage du moteur, puissant et raffiné, qui rugit dès qu'on le sollicite avec un peu d'agressivité.
Conclusion
Même nantie de tous ses avantages, la Panamera reste principalement une voiture de route qu’une véritable voiture de circuit. Pas grave me direz-vous, puisque ce n'est pas l'usage que vous vouliez en faire, et je vous comprends. N'empêche que les gens prêts à payer plus de 175 000 $ (coût de mon modèle d'essai) aiment bien parfois se payer un dimanche à la piste. Ils devront opter pour leur petite 911 de rechange.
Je l'avoue, avant même d'envisager la puissance, je me suis demandé combien ma semaine me coûterait en essence. Après tout, j'avais entre les mains une bombe armée d'un V8 de 500 chevaux. Fait étonnant, je n'ai fait que 8 litres aux 100 kilomètres sur autoroute, un détail en comparaison de bon nombre d'autres produits de la même marque. Bien entendu, échapper le pied un peu lourdement sur l'accélérateur coûte un peu plus cher, mais il y a quand même moyen de se montrer raisonnable.
Quant à la conduite elle-même, difficile de la prendre en défaut. Bien sûr, la taille imposante de la Panamera inspire un rayon de braquage de même dimension. Toutefois pour le reste, la voiture démontre un bel équilibre malgré ce qui aurait pu devenir des faiblesses dynamiques.
Ainsi, la taille même du moteur et sa position haute sous le capot aurait pu entraîner un déséquilibre en élevant le centre de gravité. Mais pas de problème.
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| J'avais entre les mains une bombe armée d'un V8 de 500 chevaux. (Photo: Matthieu Lambert, Philippe Champoux/Auto123.com) |
Pas de problème non plus en matière de direction, ultra précise et qui se démarque définitivement de la concurrence, ni en matière de boîte de vitesse. De ce point de vue, la PDK (boîte automatique séquentielle) s'avère d'une rapidité spectaculaire et est la seule offerte chez la Turbo; un choix des plus logique. Il faut dire que les différents modes disponibles du bout des doigts, allant du mode confort au mode Sport Plus, permettent d'adapter le comportement de la voiture à notre mode de conduite.
Il n'est pas nécessaire non plus de parler davantage du moteur, puissant et raffiné, qui rugit dès qu'on le sollicite avec un peu d'agressivité.
Conclusion
Même nantie de tous ses avantages, la Panamera reste principalement une voiture de route qu’une véritable voiture de circuit. Pas grave me direz-vous, puisque ce n'est pas l'usage que vous vouliez en faire, et je vous comprends. N'empêche que les gens prêts à payer plus de 175 000 $ (coût de mon modèle d'essai) aiment bien parfois se payer un dimanche à la piste. Ils devront opter pour leur petite 911 de rechange.
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