Coeursurvitaminé
Et pour propulser cette sportive, Quattro GmbH y a glissé un V8 de 4,2litres tout en aluminium : il développe une puissance de 420 chevaux et
uncouple de 319 livres-pied, ce qui représente quelque 115 chevaux par litre.
À la moindre sollicitation, la voiture bondit.Le V8 est couplé à une excellente boîte de vitesses à 6 rapports, la seuled'ailleurs qu'offre le fabricant. Mais à mon avis, le meilleur réside dans lechoix d'intégrer cet ensemble à la dernière génération du système quattro.
La répartition de la puissance atteint alors60 % à l'arrière et 40 % à l'avant, ce qui confère à la voiture un superbeéquilibre sportif et très peu de sous-virage. Ce système en prise constantecomprend la répartition du couple dynamique asymétrique et utilise undifférentiel central Torsen. Les quatre roues sont en prise constante.
Desfreins exceptionnels
Pour arrêter un tel engin, les ingénieurs l'ontpourvu de disques surdimensionnés ventilés et percés : des disques de 14pouces avec un étrier à huit pistons à l'avant et de 12 pouces et demi avecétrier à deux pistons à l'arrière. Je peux témoigner de leur efficacité : eneffet, à deux reprises, lors de nos essais, mon collègue, Sylvain Raymond , et moi avons pu éviter des chevreuils grâce à l'efficacité desfreins et à la superbe rigidité du châssis.
Habitacleconfortable
Comme dans toute sportive digne de ce nom,vous êtes bien assis, et le maintien latéral est très bon. Les commandes tombentbien dans les
mains, mais il faudra relever l'appui-bras central et ne pasdéposer de bouteilles dans les porte-gobelet, ce qui pourrait vous gêner. Vousavez le choix des revêtements de carbone, d'aluminium ou de bois. La chaîneaudio est excellente, mais vous n'aurez pas le temps de l'écouter. Vous pourrezopter pour un système de navigation, c'est à peu près tout. Ce qui nous a renversés,c'est le confort intérieur malgré le mauvais état des routes du Québec que nousavons empruntées pour effectuer nos essais. La RS4 est une sportive civilisée àce chapitre, ce que peu d'entre elles peuvent se targuer d'être. C'est tout unou tout l'autre.
Bêtede route et de piste
Nous avons eu l'occasion de tester cettevoiture sur une variété de routes et de surfaces : la RS4 colleincroyablement à la route, s'aligne aisément
dans les virages, accélère en untemps record, surtout lors des dépassements. À tout moment, je me sentais ensécurité. Je savais que la voiture irait où je voulais. Ce sont les limites dessurfaces et la visibilité sur la route qui guidaient la conduite. J 'aurais bien aimé la pousser sur une piste, mais l'expérience deconduite qu'il nous a été donné de vivre nous a permis de pousser la voituredans ses retranchements et les nôtres également. Parlons performances :nous avons réussi le 0 à 100 km/h entre 5,5 et 5,8 secondes. Je n'aime pas bousillerun embrayage pour aller chercher une demi-seconde additionnelle. En revanche,en utilisant les deuxième et troisième rapports, je suis passé de 80 à 120 km/hen 3,3 secondes au lieu des 4,3 sur le troisième. La vitesse maximale estlimitée à 252 km/h à l'usine.
Et pour propulser cette sportive, Quattro GmbH y a glissé un V8 de 4,2litres tout en aluminium : il développe une puissance de 420 chevaux et
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| Audi RS 4 2007 (Photo: Amyot Bachand) |
À la moindre sollicitation, la voiture bondit.Le V8 est couplé à une excellente boîte de vitesses à 6 rapports, la seuled'ailleurs qu'offre le fabricant. Mais à mon avis, le meilleur réside dans lechoix d'intégrer cet ensemble à la dernière génération du système quattro.
La répartition de la puissance atteint alors60 % à l'arrière et 40 % à l'avant, ce qui confère à la voiture un superbeéquilibre sportif et très peu de sous-virage. Ce système en prise constantecomprend la répartition du couple dynamique asymétrique et utilise undifférentiel central Torsen. Les quatre roues sont en prise constante.
Desfreins exceptionnels
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| Audi RS 4 2007 (Photo: Amyot Bachand) |
Habitacleconfortable
Comme dans toute sportive digne de ce nom,vous êtes bien assis, et le maintien latéral est très bon. Les commandes tombentbien dans les
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| Audi RS 4 2007 (Photo: Amyot Bachand) |
Bêtede route et de piste
Nous avons eu l'occasion de tester cettevoiture sur une variété de routes et de surfaces : la RS4 colleincroyablement à la route, s'aligne aisément
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| Audi RS 4 2007 (Photo: Amyot Bachand) |