Premières impressions: Nissan Sentra 2007

Comment est la conduite? Étonnement impressionnante, d'une grande agilité. La suspension arrière à essieu rigide laisse croire le contraire, mais les mouvements de caisse sont limités et extrêmement bien contrôlés. La direction à assistance électrique est très précise et permet de conserver une trajectoire bien droite. La pédale de frein est ferme, mais je ne peux nier les résultats. Pour ce qui est de la boîte Xtronic, sa nouvelle programmation empêche le régime moteur d'atteindre la ligne rouge, permettant ainsi d'épargner les tympans. Le régime augmente et

(Photo: Mathieu St-Pierre)

suit ensuite la progression du compteur de vitesse, donnant ainsi l'impression qu'il s'agit d'une transmission automatique très douce et sensible. En revanche, la boîte manuelle n'est pas aussi sophistiquée; les mouvements du levier sont saccadés et ils manquent de finesse.

Quoi qu'il en soit, la nouvelle Sentra est une bien bonne bête, mais j'ai peur qu'elle vieillisse mal. C'est sûrement à cause de ladite calandre démodée. Étant donné que toutes les autres voitures de Nissan affichent la nouvelle signature frontale, je présume que la compagnie apportera un changement à la Sentra d'ici quelques années. Le look est évidemment une question personnelle, mais au moins la performance est au rendez-vous.

La Sentra arrive chez les concessionnaires Nissan au moment où vous lisez ces lignes.

Prix:
2.0: 16 798 $
2.0 S: 19 498 $
2.0 SL: 23 998 $

Options:
Ensemble Luxe avec air climatisé pour la 2.0: 1300 $
Ensemble Luxe pour la 2.0 S: 1600 $
Toit ouvrant pour la 2.0 SL: 1000 $
Transmission Xtronic: 1200 $