La première monoplace à propulsion 100 % électrique a effectué ses premiers tours de roues sur le circuit du Mans et à Magny-Cours.
La Formulec EF01, du nom de la monoplace ayant réalisé cette première, était pour cette occasion pilotée par Jules Bianchi (au Mans) et Alexandre Prémat (à Magny-Cours).
Les sociétés Formulec et Segula sont derrière ce projet, sur lequel elles travaillent depuis deux ans. La société a notamment développé des buggys électriques pour le Trophée Andros.
La Formulec EF01 fonctionne avec deux moteurs électriques Siemens de 240 Kw, alimentés par des batteries au lithium-ion Saft.
Hewland a développé une boîte de vitesses spéciale à deux rapports, et Michelin a élaboré des pneus spécialement adapté au couple plus élevé de cette voiture.
La monoplace EF01 a été élaborée avec la collaboration de l’ex-écurie Brawn GP (depuis rachetée par Mercedes), qui a mis sa soufflerie à la disposition de ce projet.
L’écurie ART, impliqué en GP2, GP3 et F3 Euroseries, apporte également son expérience de la compétition et prépare la voiture.
Côté performance, la Formulec EF01 n’a pas grand-chose à envier à la Formule 3. Ses performances parlent d’elles-mêmes : 250 km / h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en trois secondes. L’autonomie actuelle est d’une vingtaine de minutes.
Cette monoplace électrique sera dans un premier temps destinée à des écoles de pilotage en 2011. Une compétition spécifique pourrait être mise sur pied en 2012. Le début d’une révolution ?
 |
La Formulec EF01, du nom de la monoplace ayant réalisé cette première, était pour cette occasion pilotée par Jules Bianchi (au Mans) et Alexandre Prémat (à Magny-Cours).
Les sociétés Formulec et Segula sont derrière ce projet, sur lequel elles travaillent depuis deux ans. La société a notamment développé des buggys électriques pour le Trophée Andros.
La Formulec EF01 fonctionne avec deux moteurs électriques Siemens de 240 Kw, alimentés par des batteries au lithium-ion Saft.
Hewland a développé une boîte de vitesses spéciale à deux rapports, et Michelin a élaboré des pneus spécialement adapté au couple plus élevé de cette voiture.
La monoplace EF01 a été élaborée avec la collaboration de l’ex-écurie Brawn GP (depuis rachetée par Mercedes), qui a mis sa soufflerie à la disposition de ce projet.
L’écurie ART, impliqué en GP2, GP3 et F3 Euroseries, apporte également son expérience de la compétition et prépare la voiture.
Côté performance, la Formulec EF01 n’a pas grand-chose à envier à la Formule 3. Ses performances parlent d’elles-mêmes : 250 km / h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en trois secondes. L’autonomie actuelle est d’une vingtaine de minutes.
Cette monoplace électrique sera dans un premier temps destinée à des écoles de pilotage en 2011. Une compétition spécifique pourrait être mise sur pied en 2012. Le début d’une révolution ?
 |