On entre dans le cockpit bien équipé par une paire de portes de type papillon, qui s'ouvrent vers le haut, avec un certain angle. Après avoir
enjambé les seuils élevés (un problème inhérent aux voitures à châssis tubulaire), vous y trouverez un volant à trois branches Momo inspiré de la course, ainsi que des sièges garnis de cuir, aussi signés Momo. Alors que les véhicules coréens sont habituellement noyés dans une mer de plastiques, le véhicule de Proto Motors suit la tendance des autres fabricants de supervoitures, en gâtant les acheteurs avec plein de matériaux exotiques. Par exemple, la console centrale angulaire offre une finition en tissage de fibre de carbone, alors que les garnitures de tableau de bord et les porte-gobelets sont faits d'aluminium.
La Spirra 4.6 GT propose un moteur V8 à DACT de 4,6 litres qui produit 320 chevaux et 315 livres-pied de couple. Ce moteur vous semble familier? C'est le même que celui utilisé dans l'ancienne génération de la Mustang Cobra, de Ford, et probablement le moteur le plus répandu dans l'industrie des voitures sport à faible diffusion. Malgré que la Spirra est la plus lourde de toutes les voitures sport de boutique, à 1090 kg (2403 lbs), elle est aussi la plus vive et la plus rapide, et de loin, puisqu'elle fait le
sprint de zéro à 100 km/h sous les 4,4 secondes, avec une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. Une boîte manuelle Getrag à 6 rapports est accouplée au moteur, ce qui lui garantit des performances solides et enthousiasmantes.
Quoique cela n'a pas encore été annoncé, les acheteurs pourront choisir parmi deux moteurs moins performants que le V8 ci-haut mentionné. Le premier de ces moteurs alternatifs est un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2 litres, qui fait 200 chevaux et 199 livres-pied de couple. Faisant osciller la balance à 987 kg (2175 lbs) ainsi équipée, la Spirra est capable d'atteindre les 100 km/h en seulement 6,4 secondes, et a une vitesse de pointe de 225 km/h.
L'autre est un V6 de 3 litres, lequel développe 182 chevaux et 199 livres-pied de couple. Le V6 est un moteur plus relaxe, moins puissant que
le 4 cylindres, et son plus gros volume augmente le poids de la Spirra à 1002 kg (2209 lbs). Avec un tel équipement, elle est légèrement moins vive au sprint zéro-100 km/h, le faisant en 6,7 secondes, avec une vitesse maximale de 230 km/h.
Pour l'instant, Proto Motors s'occupe à satisfaire le marché domestique coréen; toutefois, la marque est impatiente de prendre de l'expansion ailleurs dans le monde. Les principales cibles comprennent l'Europe, là où les véhicules niche, et les voitures sport de faible production sont le plus répandues, et l'Amérique du Nord. Lors du processus de design de la Spirra, la compagnie a fait en sorte de rencontrer les lois et règlements de sécurité afin de permettre l'exportation vers les différents marchés mondiaux.
Avec l'Amérique du Nord étant maintenant un marché-clé pour des marques comme Noble, Morgan, Caterham, Panoz, et bientôt TVR, il faut s'attendre à voir la Spirra de Proto Motors entrer dans le jeu bientôt. Le modèle V8 de la Spirra se détaille en Corée pour 100 millions de Won, soit l'équivalent de 123,000 CA$, ou 100,000 US$.
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| Le véhicule de Proto Motors suit la tendance des autres fabricants de supervoitures, en gâtant les acheteurs avec plein de matériaux exotiques. (Photo: Proto Motors) |
La Spirra 4.6 GT propose un moteur V8 à DACT de 4,6 litres qui produit 320 chevaux et 315 livres-pied de couple. Ce moteur vous semble familier? C'est le même que celui utilisé dans l'ancienne génération de la Mustang Cobra, de Ford, et probablement le moteur le plus répandu dans l'industrie des voitures sport à faible diffusion. Malgré que la Spirra est la plus lourde de toutes les voitures sport de boutique, à 1090 kg (2403 lbs), elle est aussi la plus vive et la plus rapide, et de loin, puisqu'elle fait le
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| La Spirra 4.6 GT propose un moteur V8 à DACT de 4,6 litres qui produit 320 chevaux et 315 livres-pied de couple. (Photo: Proto Motors) |
Quoique cela n'a pas encore été annoncé, les acheteurs pourront choisir parmi deux moteurs moins performants que le V8 ci-haut mentionné. Le premier de ces moteurs alternatifs est un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2 litres, qui fait 200 chevaux et 199 livres-pied de couple. Faisant osciller la balance à 987 kg (2175 lbs) ainsi équipée, la Spirra est capable d'atteindre les 100 km/h en seulement 6,4 secondes, et a une vitesse de pointe de 225 km/h.
L'autre est un V6 de 3 litres, lequel développe 182 chevaux et 199 livres-pied de couple. Le V6 est un moteur plus relaxe, moins puissant que
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| Proto Motors s'occupe à satisfaire le marché domestique coréen; toutefois, la marque est impatiente de prendre de l'expansion ailleurs dans le monde. (Photo: Proto Motors) |
Pour l'instant, Proto Motors s'occupe à satisfaire le marché domestique coréen; toutefois, la marque est impatiente de prendre de l'expansion ailleurs dans le monde. Les principales cibles comprennent l'Europe, là où les véhicules niche, et les voitures sport de faible production sont le plus répandues, et l'Amérique du Nord. Lors du processus de design de la Spirra, la compagnie a fait en sorte de rencontrer les lois et règlements de sécurité afin de permettre l'exportation vers les différents marchés mondiaux.
Avec l'Amérique du Nord étant maintenant un marché-clé pour des marques comme Noble, Morgan, Caterham, Panoz, et bientôt TVR, il faut s'attendre à voir la Spirra de Proto Motors entrer dans le jeu bientôt. Le modèle V8 de la Spirra se détaille en Corée pour 100 millions de Won, soit l'équivalent de 123,000 CA$, ou 100,000 US$.