6 : Les États-Unis : Le rêve américain! Que de splendeur, de modernisme et d'extravagance sont sortis de ce pays de toutes les opportunités! Berceau de l'automobile de masse, des grosses voitures et des muscle-cars, les États-Unis représente le premier pays où une majorité de gens ont pu se permettre l'achat d'une voiture. Leur architecture, leur art, leur technologie et leur cinéma ont tous été évocateurs de leur idéalisme, de leur volonté de démontrer leur puissance et de leur côté bon enfant.
Plus porté au clinquant et au gigantisme, le design américain est le nouveau riche du design mondial. Du côté automobile, le design automobile n'a pas toujours été subtil, souvent provoquant, il a parfois fait preuve d'une audace qui a manqué aux autres. Cependant, la carrosserie et le look a souvent eu le dessus sur la technologie. Il semble que le meilleur moyen qu'ils aient trouvé lorsque confrontés à l'adversité était de tenter de faire encore plus dans le style « américain ».
Mais cette façon de faire qui a fait rêver les gens de partout et qui faisaient des autos américaines des autos que tant voulaient posséder n'attire plus grand monde hors de l'Amérique du nord. La volonté de faire des profits à court terme de ses industries a nuit à l'esprit visionnaire et la patience nécessaire pour la faire progresser.
Cher, symbole du déclin américain
Il semble qu'à l'image de Cher et de nombreux américains, l'industrie automobile américaine souffre d'une tendance à la fuite en avant. Ses modèles, comme ses citoyens font pour la plupart de l'embonpoint et plutôt que de se mettre à l'exercice, les constructeurs font des modèles qui consomment plus en y mettant des moteurs plus puissants. Cette solution, qui témoigne d'une incapacité à l'adaptation de leur part est en train de couler petit à petit leur industrie.
Je ne peux m'empêcher de revenir sur un débat qui a eu lieu aux États-Unis après l'attentat du septembre 2001. Quelques personnes ont commencé à dire que le meilleur moyen pour les américains de réduire leur dépendance face au pétrole du moyen orient serait de fabriquer des véhicules qui consommaient moins et des incitations à l'achat de ce type de véhicules. Il avait même été calculé que si les Américains achetaient des véhicules qui consommaient en moyenne 5 milles au gallon américain de moins, ils pourraient se passer du pétrole de cette région.
Quelle fut la réaction de la majorité des américains et du président américain lui-même? Tout ce qu'ils trouvèrent à répondre fut que s'ils en venaient à changer leurs façons de faire, les terroristes auraient gagné! Quelle redoutable logique!
Ainsi, ils continuent à mettre sur le marché des modèles qui ont subit des chirurgies esthétiques même si leur mécanique est vieille et dépassée. Que dire lorsque de supposés nouveaux modèles arrivent sur le marché et que lorsqu'on regarde sous le capot on y trouve un moteur conçu il y a plus de quarante ou cinquante ans? Pour ne donner qu'un exemple, sachez que le moteur du nouveau Buick Allure a été mis en marché en 1963. Est-ce pour cela qu'il s'appelle Allure?
Le design est le reflet de la culture, de l'histoire, des symboles et des aspirations d'un peuple. Lorsque j'ai commencé dans ce milieu, j'ai compris tout le pouvoir évocateur du design. À la lecture des grands courants du design et bien que la mondialisation fasse que les styles soient moins tranchés par pays ou régions qu'avant, peut-être en arriverons nous un jour à parler des grands manufacturiers américains au passé tout comme nous parlerons du grand empire américain au passé. Rappelez-vous de la gloire et de la grande puissance il y a un siècle de l'empire britannique et de son niveau d'industrialisation en avance sur le reste du monde; maintenant arrêtez-vous à contempler l'état de son industrie automobile en 2005.
La Chine et l'Inde sont les puissances montantes du 21e siècle. D'eux viendront peut-être les designs annonciateurs de l'avenir.
L'écologie et les problèmes liés à la pollution, à la congestion routière et le réchauffement de la planète sont adressés dans de nombreux pays du monde et par de nombreuses compagnies automobiles. Si l'industrie automobile et la population américaine ne s'adaptent pas aux nouvelles réalités du 21e siècle, leur industrie finira par avoir l'air de Cher, dépassée malgré toutes les chirurgies esthétiques du monde.
Une chose est sûre, les demandes de pragmatisme, de vision et le besoin de durée qu'exigent les nouveaux défis planétaires favorisent sûrement plus les philosophies de design et de conception du Japon, de l'Allemagne et de la Scandinavie.
Plus porté au clinquant et au gigantisme, le design américain est le nouveau riche du design mondial. Du côté automobile, le design automobile n'a pas toujours été subtil, souvent provoquant, il a parfois fait preuve d'une audace qui a manqué aux autres. Cependant, la carrosserie et le look a souvent eu le dessus sur la technologie. Il semble que le meilleur moyen qu'ils aient trouvé lorsque confrontés à l'adversité était de tenter de faire encore plus dans le style « américain ».
Mais cette façon de faire qui a fait rêver les gens de partout et qui faisaient des autos américaines des autos que tant voulaient posséder n'attire plus grand monde hors de l'Amérique du nord. La volonté de faire des profits à court terme de ses industries a nuit à l'esprit visionnaire et la patience nécessaire pour la faire progresser.
Cher, symbole du déclin américain
Il semble qu'à l'image de Cher et de nombreux américains, l'industrie automobile américaine souffre d'une tendance à la fuite en avant. Ses modèles, comme ses citoyens font pour la plupart de l'embonpoint et plutôt que de se mettre à l'exercice, les constructeurs font des modèles qui consomment plus en y mettant des moteurs plus puissants. Cette solution, qui témoigne d'une incapacité à l'adaptation de leur part est en train de couler petit à petit leur industrie.
Je ne peux m'empêcher de revenir sur un débat qui a eu lieu aux États-Unis après l'attentat du septembre 2001. Quelques personnes ont commencé à dire que le meilleur moyen pour les américains de réduire leur dépendance face au pétrole du moyen orient serait de fabriquer des véhicules qui consommaient moins et des incitations à l'achat de ce type de véhicules. Il avait même été calculé que si les Américains achetaient des véhicules qui consommaient en moyenne 5 milles au gallon américain de moins, ils pourraient se passer du pétrole de cette région.
Quelle fut la réaction de la majorité des américains et du président américain lui-même? Tout ce qu'ils trouvèrent à répondre fut que s'ils en venaient à changer leurs façons de faire, les terroristes auraient gagné! Quelle redoutable logique!
Ainsi, ils continuent à mettre sur le marché des modèles qui ont subit des chirurgies esthétiques même si leur mécanique est vieille et dépassée. Que dire lorsque de supposés nouveaux modèles arrivent sur le marché et que lorsqu'on regarde sous le capot on y trouve un moteur conçu il y a plus de quarante ou cinquante ans? Pour ne donner qu'un exemple, sachez que le moteur du nouveau Buick Allure a été mis en marché en 1963. Est-ce pour cela qu'il s'appelle Allure?
Le design est le reflet de la culture, de l'histoire, des symboles et des aspirations d'un peuple. Lorsque j'ai commencé dans ce milieu, j'ai compris tout le pouvoir évocateur du design. À la lecture des grands courants du design et bien que la mondialisation fasse que les styles soient moins tranchés par pays ou régions qu'avant, peut-être en arriverons nous un jour à parler des grands manufacturiers américains au passé tout comme nous parlerons du grand empire américain au passé. Rappelez-vous de la gloire et de la grande puissance il y a un siècle de l'empire britannique et de son niveau d'industrialisation en avance sur le reste du monde; maintenant arrêtez-vous à contempler l'état de son industrie automobile en 2005.
La Chine et l'Inde sont les puissances montantes du 21e siècle. D'eux viendront peut-être les designs annonciateurs de l'avenir.
L'écologie et les problèmes liés à la pollution, à la congestion routière et le réchauffement de la planète sont adressés dans de nombreux pays du monde et par de nombreuses compagnies automobiles. Si l'industrie automobile et la population américaine ne s'adaptent pas aux nouvelles réalités du 21e siècle, leur industrie finira par avoir l'air de Cher, dépassée malgré toutes les chirurgies esthétiques du monde.
Une chose est sûre, les demandes de pragmatisme, de vision et le besoin de durée qu'exigent les nouveaux défis planétaires favorisent sûrement plus les philosophies de design et de conception du Japon, de l'Allemagne et de la Scandinavie.