En rallye, deux personnes prennent place dans les voitures : le pilote qui conduit la voiture et son copilote qui lui indique, par intercom, toutes difficultés de la route, les virages, les bosses et les freinages.
En rallyes du Championnat du monde WRC, les notes sont prises à la volée durant les reconnaissances, lors de deux passages : l’un pour noter, l’autre pour confirmer. Impossible de faire marche arrière en cas de doute (les mouchards embarqués dans les voitures font bien leur boulot). Pilote et copilote sont particulièrement concentrés en reconnaissances, gage de réussite et de sécurité lors du rallye.
Le pilote doit être capable de dicter du premier coup une note précise, comprenant une distance avant le virage, un virage (droite ou gauche), une appréciation selon plusieurs critères.
Pendant la course, au premier tour, le copilote corrige ses notes au crayon à papier en vue du deuxième passage en course. Quand viennent se superposer les notes d’ouvreur de dernière minute précisant l’état des revêtements, dans la voiture de course, c’est chaud pour tout annoncer sans se tromper !
Voici un exemple concret avec les notes de Thierry Neuville et son copilote, Nicolas Gilsoul (Ford Fiesta RS WRC, Qatar World Rally Team).
Ses notes sont la page 15 (sur 17) de l'ES3-8 El Cubilete (21,91km) du Rallye Mexico 2013.
« 60 », le premier nombre indique la distance avant la prochaine note (60 mètres)
Le « V renversé » désigne un sommet qui cache le virage juste derrière, puisque l’on roule sur une épreuve spéciale du rallye Mexico sur la terre, truffé de petits reliefs.
« D » veut dire « virage à Droite ».
140 signifie la vitesse théorique de passage en course : 140 km/h
« Td » signale « tard », c’est à dire une notion de trajectoire ; le pilote va plonger « tardivement » à la corde, au point intérieur du virage.
Le « C » barré prévient que l’on ne peut pas couper le virage, sans risque de heurter une pierre.
250 est la distance avant la prochaine note.
Le « V renversé » révèle encore un sommet, mais cette fois il est suivi par « pour » (la flèche) un « Gauche insignifiant » (le « G i »). « Pour » prévient qu’on arrive immédiatement dans un virage, sans vraiment ralentir. Gauche Insignifiant est un terme qui annonce un virage presque invisible, qui se passe à fond.
Le « slash » est l’abrégé de « sur », mot qui prévient un gros freinage. En effet, il est suivi de « 100 G 140 » : à 100 mètres, Gauche 140 km/h.
Gauche 140 km/h
Le L » barré veut dire « mi-long ». C’est un virage un peu plus long qu’un virage standard.
Le « C barré » souligne qu’il ne faut surtout pas couper à la corde, piégeuse ou empierrée, d’où risque de crevaison, ou très creusée, risque de casse de suspension.
La flèche indique un « pour ».
« D i » signifie « Droite insignifiant ».
« Slash » veut dire « sur ».
« D 120 » indique un virage à Droite à 120 km/h. Pour analyse, Di sur D120 est un double virage à droite, dont la deuxième partie est plus lente que la première.
300 mètres donne la distance avant le virage suivant.
Droite 51: Normalement, on devrait voir « Droite 50 » pour « Droite à 50 km/h », c’est un virage lent. Le "1" de « 51 » annonce un virage un peu plus long que d'habitude.
Le « > » annonce que le virage ferme. Il fait ralentir le pilote de 50 à 40 km/h. Le « L » précise encore que la dernière partie du virage est « longue ».
La flèche indique un « pour ».
Gauche 30 est l’écriture d’un virage à gauche à 30 km/h.
Le « L » barré prévient d’un virage mi-long.
Le « > Fort » veut dire « Ferme fort », donc referme plus que « ferme ».
Le « L barré » est un « mi-long ».
Le « C » barré signifie « pas corde », ou ne pas couper le virage.
La flèche indique un « pour ».
« D 30 » désigne un virage à Droite à 30 km/h
Le « Bf » veut dire « bref », c’est à dire un virage très court
« > » signale « ferme »
« L » souligné précise « Long ».
le « Slash » annonce « sur », entre les deux virages
G 40 veut dire virage à Gauche 40 km/h
Le « L » barré est un « mi-long ».
« > » veut dire « ferme »
20 révèle que le G40L ferme en 20 km/h
Le « L » barré est un « mi-long »
le « Slash » annonce « sur »
Le « D » avec le petit rond signifie un Droite « à fond ». (Le petit rond est une abréviation scandinave des copilotes des années 80.)
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| Photo: WRi2 |
En rallyes du Championnat du monde WRC, les notes sont prises à la volée durant les reconnaissances, lors de deux passages : l’un pour noter, l’autre pour confirmer. Impossible de faire marche arrière en cas de doute (les mouchards embarqués dans les voitures font bien leur boulot). Pilote et copilote sont particulièrement concentrés en reconnaissances, gage de réussite et de sécurité lors du rallye.
Le pilote doit être capable de dicter du premier coup une note précise, comprenant une distance avant le virage, un virage (droite ou gauche), une appréciation selon plusieurs critères.
Pendant la course, au premier tour, le copilote corrige ses notes au crayon à papier en vue du deuxième passage en course. Quand viennent se superposer les notes d’ouvreur de dernière minute précisant l’état des revêtements, dans la voiture de course, c’est chaud pour tout annoncer sans se tromper !
Voici un exemple concret avec les notes de Thierry Neuville et son copilote, Nicolas Gilsoul (Ford Fiesta RS WRC, Qatar World Rally Team).
Ses notes sont la page 15 (sur 17) de l'ES3-8 El Cubilete (21,91km) du Rallye Mexico 2013.
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« 60 », le premier nombre indique la distance avant la prochaine note (60 mètres)
Le « V renversé » désigne un sommet qui cache le virage juste derrière, puisque l’on roule sur une épreuve spéciale du rallye Mexico sur la terre, truffé de petits reliefs.
« D » veut dire « virage à Droite ».
140 signifie la vitesse théorique de passage en course : 140 km/h
« Td » signale « tard », c’est à dire une notion de trajectoire ; le pilote va plonger « tardivement » à la corde, au point intérieur du virage.
Le « C » barré prévient que l’on ne peut pas couper le virage, sans risque de heurter une pierre.
250 est la distance avant la prochaine note.
Le « V renversé » révèle encore un sommet, mais cette fois il est suivi par « pour » (la flèche) un « Gauche insignifiant » (le « G i »). « Pour » prévient qu’on arrive immédiatement dans un virage, sans vraiment ralentir. Gauche Insignifiant est un terme qui annonce un virage presque invisible, qui se passe à fond.
Le « slash » est l’abrégé de « sur », mot qui prévient un gros freinage. En effet, il est suivi de « 100 G 140 » : à 100 mètres, Gauche 140 km/h.
Gauche 140 km/h
Le L » barré veut dire « mi-long ». C’est un virage un peu plus long qu’un virage standard.
Le « C barré » souligne qu’il ne faut surtout pas couper à la corde, piégeuse ou empierrée, d’où risque de crevaison, ou très creusée, risque de casse de suspension.
La flèche indique un « pour ».
« D i » signifie « Droite insignifiant ».
« Slash » veut dire « sur ».
« D 120 » indique un virage à Droite à 120 km/h. Pour analyse, Di sur D120 est un double virage à droite, dont la deuxième partie est plus lente que la première.
300 mètres donne la distance avant le virage suivant.
Droite 51: Normalement, on devrait voir « Droite 50 » pour « Droite à 50 km/h », c’est un virage lent. Le "1" de « 51 » annonce un virage un peu plus long que d'habitude.
Le « > » annonce que le virage ferme. Il fait ralentir le pilote de 50 à 40 km/h. Le « L » précise encore que la dernière partie du virage est « longue ».
La flèche indique un « pour ».
Gauche 30 est l’écriture d’un virage à gauche à 30 km/h.
Le « L » barré prévient d’un virage mi-long.
Le « > Fort » veut dire « Ferme fort », donc referme plus que « ferme ».
Le « L barré » est un « mi-long ».
Le « C » barré signifie « pas corde », ou ne pas couper le virage.
La flèche indique un « pour ».
« D 30 » désigne un virage à Droite à 30 km/h
Le « Bf » veut dire « bref », c’est à dire un virage très court
« > » signale « ferme »
« L » souligné précise « Long ».
le « Slash » annonce « sur », entre les deux virages
G 40 veut dire virage à Gauche 40 km/h
Le « L » barré est un « mi-long ».
« > » veut dire « ferme »
20 révèle que le G40L ferme en 20 km/h
Le « L » barré est un « mi-long »
le « Slash » annonce « sur »
Le « D » avec le petit rond signifie un Droite « à fond ». (Le petit rond est une abréviation scandinave des copilotes des années 80.)