JP : Pour économiser de l'essence, est-il préférable de tenter de forcer le système à fonctionner en mode uniquement électrique le plus longtemps possible? Si oui, pourquoi?
TO : On ne peut « forcer » le système de fonctionner à propulsion électrique seulement, mais on peut modifier sa conduite afin d'optimiser le rendement électrique. On n'obtient pas nécessairment la meilleure consommation.
Il est plus efficace de se fier à l'« ECOmètre », qui nous avise lorsque les conditions de consommation optimales ont été atteintes. C'est le meilleur indicateur de la conduite idéale. Le but du système hybride est d'améliorer la consommation, et le conducteur peut y participer à l'aide de l' ECOmètre.
JP : Doit-on modifier ses habitudes de conduite afin d'optimiser la consommation dans un tel hybride?
TO : Les accélérations et décélérations en douceur sont la clé. Idéalement, à un arrêt le conducteur doit maintenir la pression sur la pédale de frein plutôt que de s'approcher lentement de la ligne. Les appareils électriques utilisent toujours de l'énergie : si le conducteur désire réellement optimiser le rendement de tous les systèmes, il doit éliminer les charges électriques.
JP : J'aimerais équiper ma Silverado hybride d'un ensemble d'échappement double et d'un chasse-neige. Est-ce possible?
TO : Le calibrage du moteur et de la transmission électrique est crucial au fonctionnement optimal du système bimode, et il n'est pas conseillé de le modifier.
À titre d'exemple, le système d'échappement de la technologie hybride bimode est conçu pour soutenir le système de gestion actif du carburant. Il utilise un silencieux particulier dont le réglage lui permet de fonctionner en mode quatre ou huit cylindres. Les systèmes d'échappement servent également à optimiser le débit d'air sous le châssis.
Modifier l'échappement pourrait intensifier les bruits et les vibrations, accentuer la rudesse et affaiblir l'aérodynamisme du véhicule.
photo:General Motors
TO : On ne peut « forcer » le système de fonctionner à propulsion électrique seulement, mais on peut modifier sa conduite afin d'optimiser le rendement électrique. On n'obtient pas nécessairment la meilleure consommation.
Il est plus efficace de se fier à l'« ECOmètre », qui nous avise lorsque les conditions de consommation optimales ont été atteintes. C'est le meilleur indicateur de la conduite idéale. Le but du système hybride est d'améliorer la consommation, et le conducteur peut y participer à l'aide de l' ECOmètre.
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JP : Doit-on modifier ses habitudes de conduite afin d'optimiser la consommation dans un tel hybride?
TO : Les accélérations et décélérations en douceur sont la clé. Idéalement, à un arrêt le conducteur doit maintenir la pression sur la pédale de frein plutôt que de s'approcher lentement de la ligne. Les appareils électriques utilisent toujours de l'énergie : si le conducteur désire réellement optimiser le rendement de tous les systèmes, il doit éliminer les charges électriques.
JP : J'aimerais équiper ma Silverado hybride d'un ensemble d'échappement double et d'un chasse-neige. Est-ce possible?
TO : Le calibrage du moteur et de la transmission électrique est crucial au fonctionnement optimal du système bimode, et il n'est pas conseillé de le modifier.
À titre d'exemple, le système d'échappement de la technologie hybride bimode est conçu pour soutenir le système de gestion actif du carburant. Il utilise un silencieux particulier dont le réglage lui permet de fonctionner en mode quatre ou huit cylindres. Les systèmes d'échappement servent également à optimiser le débit d'air sous le châssis.
Modifier l'échappement pourrait intensifier les bruits et les vibrations, accentuer la rudesse et affaiblir l'aérodynamisme du véhicule.
photo:General Motors