Subaru Baja
Il est très facile de décrire la plus récente camionnette à faire son apparition sur le marché. Il s'agit en fait d'une familiale Legacy dont la partie arrière se serait transformée en boîte de chargement. Ce qui signifie que la Baja se comporte comme une automobile et qu'elle utilise la transmission intégrale des autres modèles de cette marque.
Par ailleurs, l'espace de chargement est très court, ce qui rend l'utilisation du véhicule comme camionnette assez limitée. La boîte est plus en mesure de transporter des objets verticaux qu'horizontaux. Par contre, une trappe d'ouverture dans la paroi arrière de la cabine permet de transporter des objets longs et étroits. Ce mécanisme est appelé " Midgate " par les gourous du marketing de Subaru. Pour en profiter, il faut abaisser le dossier arrière et ouvrir la trappe d'accès qui donne sur la caisse de chargement, ce qui rend les sièges arrière inutilisables. Cela serait plus impressionnant si toute la paroi arrière de la cabine pouvait s'escamoter, comme sur le Chevrolet Avalanche. Heureusement, la Baja est livrée avec un module d'extension de la boîte, qui augmente sa capacité.
Le moteur est le quatre-cylindres à plat de 165 chevaux qui équipe les autres Subaru. Compte tenu du poids assez élevé de ce modèle, les accélérations sont dans la bonne moyenne, sans plus. Mais grâce à l'excellente transmission intégrale, la stabilité directionnelle et l'adhérence des roues sur terrain meuble est à souligner. Son plus gros défaut : un prix assez élevé. Pour la même somme, il est possible de se procurer une camionnette compacte à cabine multiplace tout équipée. Il faut donc choisir entre l'exclusivité et le côté pratique.