Toyota Celica
Le coupé sportif de Toyota n'a plus à se faire un nom. Son style unique et clairement identifiable, introduit en l'an 2000, tranche nettement avec ses anciens airs de prima donna japonaise. Aujourd'hui, on a affaire à une petite bombe et on le sait au premier regard. Seulement, la mécanique est un peu timide et seul un petit coup de pouce de la part du conducteur lui permettra de véritablement exploser. Celui-ci, d'ailleurs, devra d'abord s'adapter à l'habitacle presque futuriste qui l'accueille comme un cockpit d'avion, en ayant la tête qui dépasse juste assez pour bien voir tout autour de lui.
L'ergonomie est toutefois au rendez-vous. Autrement dit, la pédale d'accélération est facile à trouver. Une bonne chose, car on doit l'écraser à fond pour faire réagir l'un des deux quatre-cylindres de 1,8 litre dont on peut équiper la voiture (l'un de 140 chevaux et l'autre, en option, de 180). Profitant de la technologie VVT-i de Toyota, le second moteur, plus fougueux, doit cependant être mené à un régime élevé pour procurer beaucoup de plaisir. Mais allez-y, n'hésitez pas. Car la direction et la suspension sont là pour soutenir l'excès de puissance, lorsque vous arrivez à le faire sortir de sa cachette...
Toyota Camry Solara
Pour une raison inconnue, les Japonais sont passés maîtres dans l'art de tout perfectionner. Au point où, lorsqu'ils doivent concurrencer une voiture ordinaire, ils lancent un véhicule encore plus.., ordinaire! C'est dommage, mais c'est ce qui arrive avec la Camr) Solara, un coupé et cabriolet qui, visant sans trop de vergogne déclasser le Sebring de Chrysler, a réussi à en excéder le coefficiende déjà-vu.
Visuellement parlant, il y a peu à dire. L'important, dan! ce cas-ci, ne semble pas être le contenant, mais plutôt le contenu Sous le capot, un quatre-cylindres de 2,4 litres faisant 157 chevaux que l'on peut remplacer par un V6 de 200 chevaux probablemenplus adapté à la situation. Les chiffres suggèrent qu'il offre une per formance correcte, sans décoiffer. Ceux qui ont conduit une Camn Solara soutiennent qu'il faut savoir apprécier le paysage, car le plaisir ne se situe pas entre les quatre roues du véhicule...