Le caractère sportif observé à l'extérieur se retrouve aussi à l'intérieur. Les accents en alliage sont nombreux à la grandeur de l'habitacle, plus
précisément sur le tableau de bord, les portières ainsi que les pédales et le repose-pied. Le volant multifonctionnel à la base droite, emprunté à la GTI, est garni de cuir perforé. Toutefois, les sièges avant constituent vraiment l'élément le plus distinctif de la R32; recouverts de cuir et possédant des appuis massifs, ils sont dignes d'un bolide course ou de rallye.
À la différence de la simpliste (pour ne pas dire dépourvue) GTI, la R32 est remplie à ras bord d'accessoires luxueux. L'équipement de série comprend des phares au bi-xénon, un climatiseur automatique numérique Climatronic, un système de son stéréo haut de gamme de 300 watts avec 10 haut-parleurs, un écran multifonctionnel, des essuie-glace sensibles à la pluie et un capteur de la pression des pneus. La seule option importante qui mérite considération est le système de navigation de Volkswagen. L'équipement de sécurité est également très complet: les freins ABS avec assistance à la pédale de frein, le contrôle électronique de la stabilité et les six sacs gonflables sont tous offerts de série.
Les Golf R32 à trois et cinq portes feront leurs débuts mondiaux au prochain Salon de l'auto de Francfort, à la mi-septembre. Cependant, pour
ceux qui sont incapables de patienter, Volkswagen d'Allemagne a déjà amorcé sa pré-vente. Le fabricant allemand prévoit que les premières livraisons commenceront à la fin du mois de septembre. Les prix débuteront à 32 200 Euros (environ 39 750 $US et 48 200 $CA). C'est beaucoup d'argent pour une Golf! Mais c'est aussi beaucoup de performance, de technologie et de luxe.
Il faut absolument préciser que, si on en croit la rumeur, le modèle destiné au marché nord-américain sera plus puissant que la Golf R32 présentée dans cet article. Apparemment, le développement du moteur «R36» est en cours et il serait non seulement incorporé dans la Golf mais aussi dans la populaire Jetta, afin de rivaliser dans le segment des berlines de 300 chevaux et plus. Si c'est le cas, il reste encore beaucoup de temps pour compléter les travaux; la prochaine Golf standard ne doit sortir que dans un an. Mais quel que soit le modèle qui sera réservé à l'Amérique du Nord, croisons-nous les doigts pour que le Canada soit de la partie cette fois-ci.
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| Les sièges avant constituent vraiment l'élément le plus distinctif de la R32. (Photo: Volkswagen Canada) |
À la différence de la simpliste (pour ne pas dire dépourvue) GTI, la R32 est remplie à ras bord d'accessoires luxueux. L'équipement de série comprend des phares au bi-xénon, un climatiseur automatique numérique Climatronic, un système de son stéréo haut de gamme de 300 watts avec 10 haut-parleurs, un écran multifonctionnel, des essuie-glace sensibles à la pluie et un capteur de la pression des pneus. La seule option importante qui mérite considération est le système de navigation de Volkswagen. L'équipement de sécurité est également très complet: les freins ABS avec assistance à la pédale de frein, le contrôle électronique de la stabilité et les six sacs gonflables sont tous offerts de série.
Les Golf R32 à trois et cinq portes feront leurs débuts mondiaux au prochain Salon de l'auto de Francfort, à la mi-septembre. Cependant, pour
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| Les Golf R32 à trois et cinq portes feront leurs débuts mondiaux au prochain Salon de l'auto de Francfort, à la mi-septembre. (Photo: Volkswagen Canada) |
Il faut absolument préciser que, si on en croit la rumeur, le modèle destiné au marché nord-américain sera plus puissant que la Golf R32 présentée dans cet article. Apparemment, le développement du moteur «R36» est en cours et il serait non seulement incorporé dans la Golf mais aussi dans la populaire Jetta, afin de rivaliser dans le segment des berlines de 300 chevaux et plus. Si c'est le cas, il reste encore beaucoup de temps pour compléter les travaux; la prochaine Golf standard ne doit sortir que dans un an. Mais quel que soit le modèle qui sera réservé à l'Amérique du Nord, croisons-nous les doigts pour que le Canada soit de la partie cette fois-ci.
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