Si vous adorez la sécurité, la 9-2X vous comblera autant que par sa tenue de route. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) lui a donné la plus haute note lors de ses tests de collision. Des coussins gonflables frontaux et latéraux faisaient notamment partie de l'équipement de série.
Aussi inclus de série: un climatiseur automatique, un régulateur de vitesse, des vitres et serrures électriques et le télédéverrouillage des portes. Le toit ouvrant était optionnel, tout comme les sièges chauffants. Ainsi équipée, cette familiale à traction intégrale se voulait confortable en toute saison.
L'Impreza était réputée pour ses chaînes audio «bon marché». Idem pour la 9-2X, quoiqu'un changeur de 6 CD était disponible. Si vous êtes un mélomane, songez à vous procurer un système stéréo de meilleure qualité chez un spécialiste de l'audio.
Étant alimentée par le moteur fiable de Subaru, cette Saab n'a pas trop souffert de troubles mécaniques. En effectuant des recherches, je n'ai pas réussi à trouver des problèmes fréquents qui exigeaient des réparations coûteuses.
Cependant, il y a quelques petits points à surveiller. Apparemment, peu importe son âge, la 9-2X peut commencer à grincer et à résonner au point d'en devenir irritant. On rapporte également que le tissu des sièges se tache facilement et que les modèles turbocompressés affichent une piètre cote de consommation.
D'autre part, il se peut que les insignes tombent et que de la rouille se forme assez tôt. Par conséquent, si vous pensez à acheter une Saab 9-2X d'occasion, assurez-vous d'inspecter la carrosserie de fond en comble sous différents éclairages.
Lors de votre essai routier, portez une oreille attentive à tout cognement, grincement ou frottement, surtout provenant de l'avant. Ces bruits méritent d'être analysés sérieusement, bien que la plupart soient acceptables. Par exemple, un cliquetis lorsque vous tournez en faisant marche arrière est peut-être signe que l'huile du différentiel doit être vidangée.
Enfin, il est possible que le système d'alarme fasse des siennes et qu'il émette de temps à autre de très faibles sons aigus et assez étranges. À vérifier.
Aucun de ces problèmes n'est majeur, ce qui fait de la Saab 9-2X une familiale toute saison agréablement fiable et simple à entretenir. Et puis, le fait de pouvoir vous vanter à des propriétaires de WRX que votre voiture est plus maniable ne doit pas être négligé. Si vous avez toujours admiré les Subaru mais que vous recherchez plus de luxe et de confort, la 9-2X est sans doute faite pour vous.
photo:General Motors
Aussi inclus de série: un climatiseur automatique, un régulateur de vitesse, des vitres et serrures électriques et le télédéverrouillage des portes. Le toit ouvrant était optionnel, tout comme les sièges chauffants. Ainsi équipée, cette familiale à traction intégrale se voulait confortable en toute saison.
L'Impreza était réputée pour ses chaînes audio «bon marché». Idem pour la 9-2X, quoiqu'un changeur de 6 CD était disponible. Si vous êtes un mélomane, songez à vous procurer un système stéréo de meilleure qualité chez un spécialiste de l'audio.
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| Saab 9-2x 2005 |
Étant alimentée par le moteur fiable de Subaru, cette Saab n'a pas trop souffert de troubles mécaniques. En effectuant des recherches, je n'ai pas réussi à trouver des problèmes fréquents qui exigeaient des réparations coûteuses.
Cependant, il y a quelques petits points à surveiller. Apparemment, peu importe son âge, la 9-2X peut commencer à grincer et à résonner au point d'en devenir irritant. On rapporte également que le tissu des sièges se tache facilement et que les modèles turbocompressés affichent une piètre cote de consommation.
D'autre part, il se peut que les insignes tombent et que de la rouille se forme assez tôt. Par conséquent, si vous pensez à acheter une Saab 9-2X d'occasion, assurez-vous d'inspecter la carrosserie de fond en comble sous différents éclairages.
Lors de votre essai routier, portez une oreille attentive à tout cognement, grincement ou frottement, surtout provenant de l'avant. Ces bruits méritent d'être analysés sérieusement, bien que la plupart soient acceptables. Par exemple, un cliquetis lorsque vous tournez en faisant marche arrière est peut-être signe que l'huile du différentiel doit être vidangée.
Enfin, il est possible que le système d'alarme fasse des siennes et qu'il émette de temps à autre de très faibles sons aigus et assez étranges. À vérifier.
Aucun de ces problèmes n'est majeur, ce qui fait de la Saab 9-2X une familiale toute saison agréablement fiable et simple à entretenir. Et puis, le fait de pouvoir vous vanter à des propriétaires de WRX que votre voiture est plus maniable ne doit pas être négligé. Si vous avez toujours admiré les Subaru mais que vous recherchez plus de luxe et de confort, la 9-2X est sans doute faite pour vous.
photo:General Motors