Parfois, une voiture doit remplir plusieurs rôles, allant d'une mini-fourgonnette à une familiale en passant par un utilitaire et un hatchback sportif. La Suzuki Aerio pouvait accomplir toutes sortes de tâches avec brio, ce qui lui a valu la réputation d'offrir ce que les consommateurs recherchent... avec une traction intégrale abordable en prime!
Évidemment, tout le monde sait qu'elle a été remplacée par la SX4, plus moderne. Il n'en demeure pas moins que l'Aerio attirait autant de clients grâce à sa grande fonctionnalité et son petit prix.
Ce véhicule «multisegments» adoptait un style plutôt biscornu mais tout de même jovial et relativement sportif. Au menu: jantes en alliage, phares antibrouillard et aileron au sommet du hayon. Sa renommée tient surtout au fait qu'elle était la voiture la moins chère en Amérique du Nord à offrir un système de traction intégrale en option.
Dépendamment de l'année qui vous intéresse, vous risquez de trouver dans votre Aerio des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des freins antiblocage, surtout si vous magasinez pour un modèle plus récent.
Le capot renfermait un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres produisant 141 chevaux. En 2004, il a été remplacé par un autre de 2,3 litres développant 155 chevaux.
Puisque Suzuki ne jouit pas d'une grande notoriété, ses dirigeants avaient inondé l'Aerio d'équipements de série afin de la rendre plus intéressante aux yeux des acheteurs qui se préoccupent du rapport qualité/prix. Un climatiseur manuel, un lecteur CD, un volant inclinable et des dossiers arrière rabattables étaient de mise.
On pouvait ajouter des vitres et serrures électriques avec télédéverrouillage ainsi qu'un climatiseur automatique. Même les premiers exemplaires pouvaient arborer des instruments numériques «high-tech», bien que ceux-ci étaient difficiles à lire en plein soleil.
Si vous mettez la main sur une Suzuki Aerio usagée munie de la traction intégrale, vous profiterez d'une tenue de route fantastique durant la saison froide. Ce système pouvait uniquement être jumelé à la boîte de vitesses automatique; toutefois, une manuelle à cinq rapports était disponible avec les versions à traction avant.
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| Suzuki Aerio Fastback 2005 |
Évidemment, tout le monde sait qu'elle a été remplacée par la SX4, plus moderne. Il n'en demeure pas moins que l'Aerio attirait autant de clients grâce à sa grande fonctionnalité et son petit prix.
Ce véhicule «multisegments» adoptait un style plutôt biscornu mais tout de même jovial et relativement sportif. Au menu: jantes en alliage, phares antibrouillard et aileron au sommet du hayon. Sa renommée tient surtout au fait qu'elle était la voiture la moins chère en Amérique du Nord à offrir un système de traction intégrale en option.
Dépendamment de l'année qui vous intéresse, vous risquez de trouver dans votre Aerio des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des freins antiblocage, surtout si vous magasinez pour un modèle plus récent.
Le capot renfermait un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres produisant 141 chevaux. En 2004, il a été remplacé par un autre de 2,3 litres développant 155 chevaux.
Puisque Suzuki ne jouit pas d'une grande notoriété, ses dirigeants avaient inondé l'Aerio d'équipements de série afin de la rendre plus intéressante aux yeux des acheteurs qui se préoccupent du rapport qualité/prix. Un climatiseur manuel, un lecteur CD, un volant inclinable et des dossiers arrière rabattables étaient de mise.
On pouvait ajouter des vitres et serrures électriques avec télédéverrouillage ainsi qu'un climatiseur automatique. Même les premiers exemplaires pouvaient arborer des instruments numériques «high-tech», bien que ceux-ci étaient difficiles à lire en plein soleil.
Si vous mettez la main sur une Suzuki Aerio usagée munie de la traction intégrale, vous profiterez d'une tenue de route fantastique durant la saison froide. Ce système pouvait uniquement être jumelé à la boîte de vitesses automatique; toutefois, une manuelle à cinq rapports était disponible avec les versions à traction avant.
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| Suzuki Aerio Fastback 2003 |