L'espace arrière pour les passagers m'a semblé généreux si on ne recule pas les sièges avant vers l'arrière jusqu'à leur limite. L'arrière convient à des enfants ou à de jeunes ados. Les appuie-tête sont bien dessinées et ne bloquent pas la vue du conducteur. La ventilation efficace assure un habitacle confortable. L'insonorisation mérite également des bons commentaires. Préférez le modèle de base à la version Aero car ses roues de 17 pouces réduisent nettement le confort des passagers.
Bonne routière
Sur la route, la direction précise facilite la prise des virages. Bien que légèrement sous-vireuse, la CombiSport colle bien à la route. En ville, elle se faufile facilement et démontre une très grande stabilité sur les autoroutes. Sous la pluie, l'antidérapage se fait très discret et rend la conduite plus sûre. Dotée du V6 turbocompressé, cette Saab familiale procure des performances très satisfaisantes. Mais on les ressent peu, nous disait Daniel. Il avait l'impression qu'elle se traînait un peu. Pourtant les chiffres parlent d'eux-mêmes : un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en moins de 6 secondes. Avec un moteur turbo qui produit un couple de 221 livres-pied, on ressent encore l'effet de couple : il faut tenir le volant à deux mains pour démarrer rapidement. L'effet est moindre quand on roule et qu'on doit dépasser. Notre voiture d'essai était équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports. Elle se manie bien et l'étagement des rapports convient parfaitement; toutefois, sa course est toujours trop longue.
Consommation raisonnable
Le freinage pourrait être meilleur pour une voiture de cette qualité : une distance de 41 mètres pour s'arrêter de 100 à 0 km/h me semble trop longue. On peut faire mieux dans cette catégorie de voiture. Malgré ses 210 chevaux, cette Saab nous a donné un moyenne de11,8 litres aux 100 kilomètres sur du carburant ordinaire; c'est très raisonnable, compte tenu de notre conduite un peu sportive.
Votre choix
Personnellement, je n'hésiterais pas à en acquérir une, tenant compte de la qualité de finition du présent modèle et des ses qualités routières. De plus, mon beau-frère l'a préférée à ses concurrentes en 2003 en raison de l'espace à l'arrière pour ses jeunes ados (trois gars). Le dégagement pour les épaules est très important, et peu de voitures permettent vraiment d'asseoir trois personnes à l'arrière pour de longues randonnées. Cette CombiSport le fait. La question du gabarit viendra jouer pour le reste.
Coup d'oeil agréable
Capacité de chargement
Espace pour passagers arrière
Performances et consommation
Visibilité
Finition
Position de conduite (selon gabarit)
Prix
Freinage (distances)
Pédalier (Daniel)
Dégagement pour les jambes (Daniel)
photo:Philippe Champoux
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| Le moteur turbocompressé est bien adapté à la vocation de la voiture. |
Bonne routière
Sur la route, la direction précise facilite la prise des virages. Bien que légèrement sous-vireuse, la CombiSport colle bien à la route. En ville, elle se faufile facilement et démontre une très grande stabilité sur les autoroutes. Sous la pluie, l'antidérapage se fait très discret et rend la conduite plus sûre. Dotée du V6 turbocompressé, cette Saab familiale procure des performances très satisfaisantes. Mais on les ressent peu, nous disait Daniel. Il avait l'impression qu'elle se traînait un peu. Pourtant les chiffres parlent d'eux-mêmes : un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en moins de 6 secondes. Avec un moteur turbo qui produit un couple de 221 livres-pied, on ressent encore l'effet de couple : il faut tenir le volant à deux mains pour démarrer rapidement. L'effet est moindre quand on roule et qu'on doit dépasser. Notre voiture d'essai était équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports. Elle se manie bien et l'étagement des rapports convient parfaitement; toutefois, sa course est toujours trop longue.
Consommation raisonnable
Le freinage pourrait être meilleur pour une voiture de cette qualité : une distance de 41 mètres pour s'arrêter de 100 à 0 km/h me semble trop longue. On peut faire mieux dans cette catégorie de voiture. Malgré ses 210 chevaux, cette Saab nous a donné un moyenne de11,8 litres aux 100 kilomètres sur du carburant ordinaire; c'est très raisonnable, compte tenu de notre conduite un peu sportive.
Votre choix
Personnellement, je n'hésiterais pas à en acquérir une, tenant compte de la qualité de finition du présent modèle et des ses qualités routières. De plus, mon beau-frère l'a préférée à ses concurrentes en 2003 en raison de l'espace à l'arrière pour ses jeunes ados (trois gars). Le dégagement pour les épaules est très important, et peu de voitures permettent vraiment d'asseoir trois personnes à l'arrière pour de longues randonnées. Cette CombiSport le fait. La question du gabarit viendra jouer pour le reste.
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Capacité de chargement
Espace pour passagers arrière
Performances et consommation
Visibilité
Finition
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Prix
Freinage (distances)
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Pédalier (Daniel)
Dégagement pour les jambes (Daniel)
photo:Philippe Champoux
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