En quelques chiffres
Cette nouvelle Saab familiale s'adresse à des gens qui déclarent facilement plus de 125 000 $ chaque année au mois d'avril.
Avec un prix de base de 58 090$ ce n'est pas à la portée de toutes les bourses. À ce prix, la traction asservie et le système OnStar sont inclus, enfin presque. Tous les services OnStar sont offerts gratuitement pour 12 mois. Par la suite, si le propriétaire veut conserver le service, il devra débourser 48,95$ par mois pour le service Ultra qui en plus du plan de sécurité de base inclus un service de conciergerie d'information touristique et de localisation. Pour le service de dépannage de base, il en coûtera 25,95$ par mois après la première année.
De plus, une quantité impressionnante d'options sont offertes sur la Aéro familiale. La boîte de vitesse automatique (1 400$), les sièges ventilés (2 250$), un becquet arrière (430$), plusieurs pages d'options qui vont rapidement faire grimper la note.
Sur la route
Avec une garde au sol abaissée de 10 mm, des freins à disques surdimensionnés et 230 chevaux sous le capot, vous n'avez jamais l'impression de conduire une familiale. Les pneus Michelin de 17 pouces collent très bien à tous les revêtements et le confort des sièges est toujours d'une qualité impériale.
La version manuelle demeure la plus plaisante à conduire, mais les vieux défauts ont la vie dure. L'effet de couple est toujours présent dans le train avant et la fiabilité n'est pas encore parfaite. Après seulement quelques kilomètres de route, un boyau d'alimentation de turbo d'une des versions automatiques fuyait en émettant un sifflement disgracieux en accélération.