Volvo V70 Cross Country. Familiale ou utilitaire?
Volvo est une marque très agressive en 2001. Il faut mentionner ici que cette marque suédoise est maintenant dans le giron de Ford ce qui lui donne peut-être des ailes. Et vu que Ford est passé maître dans la construction de camionnettes, on aurait pu s'attendre à un tel véhicule de Volvo, non? C'en est peut-être le cas pour la nouvelle V70 Cross Country. Malgré que cette voiture soit basée sur une familiale V70, ses retouches et son allure la font ressembler, de loin, à un utilitaire sportif. C'est en ajoutant des carénages de couleur foncée, une calandre plus foncée et des rétroviseurs plus grands que Volvo en est venu à cette image.
Sous le capot, on retrouve le traditionnel cinq cylindres en ligne de 2,4 litres à turbocompresseur léger qui fait 197 chevaux à 5000 tr/mn et 210 lb-pi de couple à 2000 tr/mn. La seule boîte de vitesse disponible est une automatique à cinq rapports qui est aussi manipulable en fonction presque manuelle « Auto-Stick ». Soulignons une fonction « Hiver » additionnelle qui peut s'avérer utile sur la neige ou la glace. Mais avec la fonction AWD (traction intégrale), je doute que cette Volvo en ait besoin. En général, cette V70 est en traction avant mais aussitôt qu'il y a une variation de vitesse, les roues arrière reçoivent plus de puissance. Évidemment, sur pavé mouillé ou glissant, le système peut faire appel aux freins pour transmettre plus de puissance aux autres roues, même de gauche à droite! Et en cas de remorquage, ce sont les roues arrière qui reçoivent encore une fois plus de puissance.
Volvo est une marque très agressive en 2001. Il faut mentionner ici que cette marque suédoise est maintenant dans le giron de Ford ce qui lui donne peut-être des ailes. Et vu que Ford est passé maître dans la construction de camionnettes, on aurait pu s'attendre à un tel véhicule de Volvo, non? C'en est peut-être le cas pour la nouvelle V70 Cross Country. Malgré que cette voiture soit basée sur une familiale V70, ses retouches et son allure la font ressembler, de loin, à un utilitaire sportif. C'est en ajoutant des carénages de couleur foncée, une calandre plus foncée et des rétroviseurs plus grands que Volvo en est venu à cette image.
Sous le capot, on retrouve le traditionnel cinq cylindres en ligne de 2,4 litres à turbocompresseur léger qui fait 197 chevaux à 5000 tr/mn et 210 lb-pi de couple à 2000 tr/mn. La seule boîte de vitesse disponible est une automatique à cinq rapports qui est aussi manipulable en fonction presque manuelle « Auto-Stick ». Soulignons une fonction « Hiver » additionnelle qui peut s'avérer utile sur la neige ou la glace. Mais avec la fonction AWD (traction intégrale), je doute que cette Volvo en ait besoin. En général, cette V70 est en traction avant mais aussitôt qu'il y a une variation de vitesse, les roues arrière reçoivent plus de puissance. Évidemment, sur pavé mouillé ou glissant, le système peut faire appel aux freins pour transmettre plus de puissance aux autres roues, même de gauche à droite! Et en cas de remorquage, ce sont les roues arrière qui reçoivent encore une fois plus de puissance.