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Saab 9-7x 2005 à Toronto

Saab 9-7x 2005 à Toronto

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Décidément, l'excentrique division de GM manque drôlement d'inspiration. Après l'apparition de la 9-2x, communément surnommée la Saabaru, Saab nous propose leur tout premier véhicule utilitaire sport. Il était temps me direz-vous? Effectivement. Mais en le contemplant de plus près, on réalise qu'il ne s'agit en réalité que d'un malheureux Chevrolet Trailblazer, vêtu d'une robe suédoise. Tout comme ses innombrables jumeaux que sont les Trailblazer, Envoy, Bravada et Rainier, la version Linear utilise un moteur 6 cylindres en ligne de 4,2 litres, développant 275 chevaux. En deuxième lieu, le modèle haut de gamme Arc hérite d'un V8 de 5,3 litres (Vortec) offrant 300 chevaux de puissance. Comme le Buick Rainier, il ne sera offert qu'en version à empattement régulier. Son prix de base débutera légèrement sous la barre des 50 000 $ et pourra dépasser les 60 000 $, en incluant toutes les options.

Prix : 48 950 $
Disponibilité : mars 2005

Ce qu'Auto123.com en pense

Loin d'être impressionné par les nombreux V.U.S. intermédiaires de GM, je ne peux que déplorer la trop grande convergence entre les marques. Cela est d'autant plus désastreux lorsqu'on sait que cette situation affecte désormais une marque qui possédait jusqu'à tout récemment, son caractère propre. En plus d'être peu intéressant, le 9-7x nuit à mon avis à l'image de la marque, malheureusement victime des décisions douteuses du géant américain et du réseau de concessionnaires dont l'image est loin d'être aussi huppée que les véhicules de la marque qui y sont vendus. Cependant, puisque le public nord-américain est anticonformiste, le 9-7x deviendra probablement le meilleur vendeur de la marque, au même titre que le Cayenne chez Porsche, ou que RX 330 chez Lexus. Ridicule !
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