Malgré des déboires financiers, Saab dévoile deux nouveaux modèles à Los Angeles
Un des principaux problèmes avec les voitures, et particulièrement celles
de haute performance, dotées de turbos à haute pression et de technologie d'injection directe, est que le prix réel que vous devez payer se manifeste à chaque fois que vous devez faire le plein. Il y a aussi un autre problème, duquel on parle rarement dans les magazines automobiles, et il s'agit du coût environnemental de tels moteurs.
Le fabricant suédois Saab nous est arrivé avec une façon plutôt ingénieuse de réduire l'impact sur le monde qui nous entoure avec sa nouvelle voiture-concept BioPower, qui fera ses débuts lors de la prochaine édition du salon de l'auto de Los Angeles, qui débutera la semaine prochaine.
Le prototype BioPower n'est pas tout à fait aussi épatant que son nom pourrait le laisser supposer. Ce n'est pas une voiture ultra-rapide basse et effilée, ni un véhicule de rêve du style des bizarreries du salon de Tokyo. Au lieu de cela, le prototype BioPower est basé sur la familiale 9-5 SportCombi, récemment révisée, dans sa version 'aero' ultra-rapide, et si
ce n'était de ces décalques géantes appliquées sur ses portières, elle serait presque identique à n'importe quelle familiale 9-5. Il faut spécifier toutefois que ses nouveaux phares enveloppants et ses appliqués noirs lui donnent un air semblable à celui du prototype 9-x.
Utilisant la technologie BioPower, les ingénieurs de Saab sont parvenus à extraire 310 chevaux et 325 livres-pied de couple du moteur turbo de 2,3 litres de la 9-5, lorsque la voiture roule au carburant E85, enrichi à l'éthanol, ce qui est vraiment impressionnant. Cela représente une augmentation de 20 pour cent en puissance (260), et de 25 pour cent de couple (258 livres-pied) sur la 9-5 Aero régulière, soit une performance globale qui permet à cette intermédiaire familiale quasi-luxueuse d'aller chercher les 100 km/h en moins de six secondes.
Malgré qu'il soit difficile de croire que le simple fait de verser un nouveau
mélange de carburant (qui est couramment disponible dans plusieurs stations-service nord-américaines) dans votre réservoir puisse se traduire en une augmentation de la puissance de 20 pour cent, Saab prétend que c'est vrai. Lorsque comparé à l'essence super sans plomb, l'éthanol a un indice d'octane équivalent à 108, soit 17 points de plus, ce qui permet une meilleure performance du turbo, et un calage avancé du moteur, tout en prévenant les dommages potentiels résultant de la prédétonation, ainsi que le cognement.
Sur une perspective environnementale, le carburant E85 est considéré comme étant presque neutre en carbone. Alors qu'il est vrai que des gaz de dioxyde de carbone sont relâchés quand le carburant est brûlé, les scientifiques disent que la quantité libérée à ce moment-là est équivalente à la quantité relâchée dans l'atmosphère par le maïs et les autres cultures, semées pour la fabrication de carburant, pendant leur croissance via la photosynthèse naturelle. Comme tel, il s'agit d'un carburant beaucoup, beaucoup plus écologique, laissant nettement moins de séquelles environnementales que le diesel ou l'essence.
Un des principaux problèmes avec les voitures, et particulièrement celles
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| Le prototype BioPower de Saab montre que la conservation de l'environnement et les performances ne sont pas des entités mutuellement exclusives. (Photo: General Motors of Canada) |
Le fabricant suédois Saab nous est arrivé avec une façon plutôt ingénieuse de réduire l'impact sur le monde qui nous entoure avec sa nouvelle voiture-concept BioPower, qui fera ses débuts lors de la prochaine édition du salon de l'auto de Los Angeles, qui débutera la semaine prochaine.
Le prototype BioPower n'est pas tout à fait aussi épatant que son nom pourrait le laisser supposer. Ce n'est pas une voiture ultra-rapide basse et effilée, ni un véhicule de rêve du style des bizarreries du salon de Tokyo. Au lieu de cela, le prototype BioPower est basé sur la familiale 9-5 SportCombi, récemment révisée, dans sa version 'aero' ultra-rapide, et si
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| La BioPower fait étalage des toutes dernières innovations de Saab - la nouvelle 9-5 SportCombi aero, à l'avant révisé, et l'innovatrice technologie E85 de Saab. (Photo: General Motors of Canada) |
Utilisant la technologie BioPower, les ingénieurs de Saab sont parvenus à extraire 310 chevaux et 325 livres-pied de couple du moteur turbo de 2,3 litres de la 9-5, lorsque la voiture roule au carburant E85, enrichi à l'éthanol, ce qui est vraiment impressionnant. Cela représente une augmentation de 20 pour cent en puissance (260), et de 25 pour cent de couple (258 livres-pied) sur la 9-5 Aero régulière, soit une performance globale qui permet à cette intermédiaire familiale quasi-luxueuse d'aller chercher les 100 km/h en moins de six secondes.
Malgré qu'il soit difficile de croire que le simple fait de verser un nouveau
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| Le nouveau nez est la seule partie de la voiture-concept BioPower qui ressemble à un prototype. (Photo: General Motors of Canada) |
Sur une perspective environnementale, le carburant E85 est considéré comme étant presque neutre en carbone. Alors qu'il est vrai que des gaz de dioxyde de carbone sont relâchés quand le carburant est brûlé, les scientifiques disent que la quantité libérée à ce moment-là est équivalente à la quantité relâchée dans l'atmosphère par le maïs et les autres cultures, semées pour la fabrication de carburant, pendant leur croissance via la photosynthèse naturelle. Comme tel, il s'agit d'un carburant beaucoup, beaucoup plus écologique, laissant nettement moins de séquelles environnementales que le diesel ou l'essence.