Tel que rapporté par DeltaWing LLC
DeltaWing LLC, une firme basée à Indianapolis, a dévoilé aujourd’hui la monoplace de l’avenir au stand Bridgestone-Firestone dans le cadre du Salon de l’auto de Chicago 2010. L’objectif visé est de réaligner la plus grande tradition de course automobile américaine avec les tendances actuelles de l’industrie et du marché. DeltaWing fait appel à l’innovation technologique pour redonner au monde de la course toute la sophistication qu’il se doit.
«Les amateurs et le public en général ne verront plus du tout les voitures de course de la même façon à partir d’aujourd’hui, a déclaré Dan Partel, chef de la direction de DeltaWing LLC. Ce prototype radical élève la monoplace de course à un tout autre niveau, autant du point de vue de l’ingénierie que du spectacle.»
La voiture reflète également le souci de l’industrie de devenir plus verte. En améliorant l’aérodynamisme et en réduisant le poids, le nouveau design de monoplace créé par DeltaWing permet d’obtenir une performance sans précédent en piste, et ce, avec seulement la moitié de la puissance des précédents modèles. DeltaWing LLC aura dessiné, mis au point et fabriqué un prototype opérationnel d’ici août 2010.
«Nous sommes confiants que cette voiture livrera une meilleure performance que l’actuelle monoplace de formule Indy tout en se montrant plus respectueuse de l’environnement, ajoute Partel. La course automobile a toujours servi de puissant outil de marketing pour populariser de nouvelles technologies au sein des amateurs et consommateurs. Cette nouvelle voiture a été conçue spécifiquement pour mieux refléter la tendance qu’adopte l’industrie pour ses modèles de série. Le prototype offre une performance remarquable mais en consommant beaucoup moins de carburant, ce qui le rendra plus attrayant pour le public et l’industrie. Notre but est de rendre la participation à la série IRL hautement attrayante non seulement pour les manufacturiers mais aussi les compagnies œuvrant dans les domaines de l’énergie, de la technologie, de l’information et du divertissement.»
DeltaWing s’attend à ce que la voiture finale pèse la moitié de celle présentement utilisée en IRL, ce qui est remarquable, et qu’elle réduise de moitié le coefficient de traînée, ce qui est encore plus impressionnant. Il faudra donc beaucoup moins de puissance pour atteindre des vitesses supérieures à 235 mi/h (378 km/h). Par surcroit, l’économie d’essence grimpera de 100 %.
Partel enchaîne : «Nous entrevoyons une collaboration excitante et fructueuse avec les gens de l’IRL. Nous verrons à ce que toutes les exigences soient remplies afin que DeltaWing devienne la prochaine monoplace Indy en 2012.»
Le prototype DeltaWing IndyCar en bref
Les premières ébauches de Ben Bowlby, designer et responsable de la technologie chez DeltaWing LLC, ont été tracées en janvier 2009 chez Target Chip Ganassi Racing, à Indianapolis. Le premier prototype opérationnel sera alimenté par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres. Sa puissance officielle sera déterminée en fonction de la performance de la voiture en piste, mais des simulations virtuelles prédisent que le moteur devra générer environ 300 chevaux et qu’il pourra rouler pendant 4000 milles (6400 kilomètres) avant de nécessiter une reconstruction. Selon Bowlby, une monoplace complète avec moteur coûtera environ 600 000 $.
photo:Chicago Automobile Trade Association, Luc Fradette
DeltaWing LLC, une firme basée à Indianapolis, a dévoilé aujourd’hui la monoplace de l’avenir au stand Bridgestone-Firestone dans le cadre du Salon de l’auto de Chicago 2010. L’objectif visé est de réaligner la plus grande tradition de course automobile américaine avec les tendances actuelles de l’industrie et du marché. DeltaWing fait appel à l’innovation technologique pour redonner au monde de la course toute la sophistication qu’il se doit.
«Les amateurs et le public en général ne verront plus du tout les voitures de course de la même façon à partir d’aujourd’hui, a déclaré Dan Partel, chef de la direction de DeltaWing LLC. Ce prototype radical élève la monoplace de course à un tout autre niveau, autant du point de vue de l’ingénierie que du spectacle.»
La voiture reflète également le souci de l’industrie de devenir plus verte. En améliorant l’aérodynamisme et en réduisant le poids, le nouveau design de monoplace créé par DeltaWing permet d’obtenir une performance sans précédent en piste, et ce, avec seulement la moitié de la puissance des précédents modèles. DeltaWing LLC aura dessiné, mis au point et fabriqué un prototype opérationnel d’ici août 2010.
 |
«Nous sommes confiants que cette voiture livrera une meilleure performance que l’actuelle monoplace de formule Indy tout en se montrant plus respectueuse de l’environnement, ajoute Partel. La course automobile a toujours servi de puissant outil de marketing pour populariser de nouvelles technologies au sein des amateurs et consommateurs. Cette nouvelle voiture a été conçue spécifiquement pour mieux refléter la tendance qu’adopte l’industrie pour ses modèles de série. Le prototype offre une performance remarquable mais en consommant beaucoup moins de carburant, ce qui le rendra plus attrayant pour le public et l’industrie. Notre but est de rendre la participation à la série IRL hautement attrayante non seulement pour les manufacturiers mais aussi les compagnies œuvrant dans les domaines de l’énergie, de la technologie, de l’information et du divertissement.»
DeltaWing s’attend à ce que la voiture finale pèse la moitié de celle présentement utilisée en IRL, ce qui est remarquable, et qu’elle réduise de moitié le coefficient de traînée, ce qui est encore plus impressionnant. Il faudra donc beaucoup moins de puissance pour atteindre des vitesses supérieures à 235 mi/h (378 km/h). Par surcroit, l’économie d’essence grimpera de 100 %.
Partel enchaîne : «Nous entrevoyons une collaboration excitante et fructueuse avec les gens de l’IRL. Nous verrons à ce que toutes les exigences soient remplies afin que DeltaWing devienne la prochaine monoplace Indy en 2012.»
Le prototype DeltaWing IndyCar en bref
Les premières ébauches de Ben Bowlby, designer et responsable de la technologie chez DeltaWing LLC, ont été tracées en janvier 2009 chez Target Chip Ganassi Racing, à Indianapolis. Le premier prototype opérationnel sera alimenté par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres. Sa puissance officielle sera déterminée en fonction de la performance de la voiture en piste, mais des simulations virtuelles prédisent que le moteur devra générer environ 300 chevaux et qu’il pourra rouler pendant 4000 milles (6400 kilomètres) avant de nécessiter une reconstruction. Selon Bowlby, une monoplace complète avec moteur coûtera environ 600 000 $.
photo:Chicago Automobile Trade Association, Luc Fradette