Pontiac Solstice coupé 2009 : l'après-roadster
Sept ans après sa présentation sous forme de prototype au Salon de l'auto de Detroit de 2002, le coupé Pontiac Solstice entrera finalement en production. GM a présenté un coupé GXP préfigurant la version de série aujourd'hui dans le cadre d'une conférence de presse présentée au Salon de l'auto de New York.
Le coupé 2009 reste très fidèle au prototype de 2002. On a toutefois intégré, du point de vue visuel, la vitre latérale arrière en étalant sa surface jusqu'à la vitre de la portière. Le prototype, lui, avait une vitre latérale arrière séparée par un pilier B apparent plutôt massif.
Les formes du modèle de série se distinguent par un léger repli sur la portion supérieure du pavillon, qui a conservé la grande lunette servant de hayon, à la façon d'une Volvo C30. En soulevant ce hayon, on accède à une petite aire à bagages dont le volume utile de 159 litres est, à six litres près, celle du coffre du roadster Solstice, avec la capote relevée.
La ligne de caisse du modèle de série se termine, à l'arrière, par un déflecteur de taille réduite qui a l'allure d'une queue de canard.
Le coupé reprend l'essentiel des éléments de la carrosserie du roadster de série : la calandre et les ailes avant et arrière. Les feux de freinage cependant ont dû être redessinés pour s'harmoniser aux formes de la carrosserie. L'habitacle présente, lui aussi, le même aménagement que celui du roadster.
Pour permettre aux conducteurs du coupé de profiter de la fraîcheur du vent en conduisant, on l'a doté d'un panneau de toit amovible fait de magnésium. Selon le constructeur, ce panneau, qui pèse 14,2 kilos, peut être déposé aisément par une personne seule. En revanche, une capote souple, plus légère et plus rapide à déposer que le panneau rigide, figure au catalogue d'accessoires, de même qu'un coffret servant au rangement du panneau.
Le coupé partage les deux moteurs Ecotec à 4 cylindres offerts pour le roadster. Le modèle de série reçoit le moteur atmosphérique de 2,4 litres, qui développe 173 chevaux, alors que le coupé GXP bénéficie des 260 chevaux produits par le moteur de 2 litres à turbocompresseur.
En outre, puisque le développement de ce coupé n'a pas engendré de hausse significative du poids, on obtient une répartition égale de la masse du véhicule à l'avant et l'arrière (50/50), à l'instar du roadster. Selon le constructeur, on peut donc s'attendre à un comportement routier très similaire.
Le coupé Solstice sera en vente chez les concessionnaires Pontiac du Canada au cours du premier trimestre de 2009.
Sept ans après sa présentation sous forme de prototype au Salon de l'auto de Detroit de 2002, le coupé Pontiac Solstice entrera finalement en production. GM a présenté un coupé GXP préfigurant la version de série aujourd'hui dans le cadre d'une conférence de presse présentée au Salon de l'auto de New York.
Le coupé 2009 reste très fidèle au prototype de 2002. On a toutefois intégré, du point de vue visuel, la vitre latérale arrière en étalant sa surface jusqu'à la vitre de la portière. Le prototype, lui, avait une vitre latérale arrière séparée par un pilier B apparent plutôt massif.
Les formes du modèle de série se distinguent par un léger repli sur la portion supérieure du pavillon, qui a conservé la grande lunette servant de hayon, à la façon d'une Volvo C30. En soulevant ce hayon, on accède à une petite aire à bagages dont le volume utile de 159 litres est, à six litres près, celle du coffre du roadster Solstice, avec la capote relevée.
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La ligne de caisse du modèle de série se termine, à l'arrière, par un déflecteur de taille réduite qui a l'allure d'une queue de canard.
Le coupé reprend l'essentiel des éléments de la carrosserie du roadster de série : la calandre et les ailes avant et arrière. Les feux de freinage cependant ont dû être redessinés pour s'harmoniser aux formes de la carrosserie. L'habitacle présente, lui aussi, le même aménagement que celui du roadster.
Pour permettre aux conducteurs du coupé de profiter de la fraîcheur du vent en conduisant, on l'a doté d'un panneau de toit amovible fait de magnésium. Selon le constructeur, ce panneau, qui pèse 14,2 kilos, peut être déposé aisément par une personne seule. En revanche, une capote souple, plus légère et plus rapide à déposer que le panneau rigide, figure au catalogue d'accessoires, de même qu'un coffret servant au rangement du panneau.
Le coupé partage les deux moteurs Ecotec à 4 cylindres offerts pour le roadster. Le modèle de série reçoit le moteur atmosphérique de 2,4 litres, qui développe 173 chevaux, alors que le coupé GXP bénéficie des 260 chevaux produits par le moteur de 2 litres à turbocompresseur.
En outre, puisque le développement de ce coupé n'a pas engendré de hausse significative du poids, on obtient une répartition égale de la masse du véhicule à l'avant et l'arrière (50/50), à l'instar du roadster. Selon le constructeur, on peut donc s'attendre à un comportement routier très similaire.
Le coupé Solstice sera en vente chez les concessionnaires Pontiac du Canada au cours du premier trimestre de 2009.